为了这一天

——中铁四局杭长铁路客专浙江段经理部开通运营施工纪实

2014年12月10日，是一个极其普通的日子。然而就在这一个普通的日子里，一条沟通我国华东至中南地区的客运通道——杭(州)长(沙)铁路客运专线正式开通运营。这一天也就注定被定格在中铁四局建造中国高铁历史辉煌的一页上。

为了这一天，多少人殚精竭虑，奉献青春好年华;为了这一天，多少人无怨无悔，谱写了动人的青春之歌;就为了这一天，局杭长项目600余名建设者们辛勤耕耘了整整五年，从义乌市麻山隧道到婺城区金华江特大桥，汗水洒满了这条动感的“五线谱”。

杭长铁路客运专线是我国“四纵四横”铁路客运网主骨架之一，也是沪昆铁路客运专线的重要组成部分。它东起杭州东站，经过南昌西站，西至长沙南站，全长931.215公里，设计时速350公里。其中，中国中铁四局集团担负着杭长客专浙江段正线46.65公里、联络线13.04公里的施工任务。

全面化解“天下第一难”

征地拆迁是工程建设的源头，是千军万马的“粮草”。“征地拆迁决定四标成败”，项目第一任经理现任中铁四局二公司党委书记、董事长王文吉进场伊始就提出了贯穿整个项目自始自终的行动口号，征地拆迁号称天下第一难，在浙江经济发达地区更是难于上青天。2014年，杭长客专开通运营在即，管段红线内的仍有不少房屋未拆，一边是房屋未拆百姓阻工，一边是联调联试进入倒计时阶段。项目面临必须在短时间内攻下难关，如同打一场攻坚战，为全面满足快速施工需要，负责征拆工作的经理部党工委书记钱发运，那段日子里吃不下、睡不着，心急如焚，深入现场跑协调，突破征拆难关。

2014年春节年味还未过去，项目部一班人就早早开始谋划如何加快剩余工程量的销号、确保联调联试无障碍。摆在面前剩余的拆迁问题就成为第一大事，“征地拆迁决定四标成败”一直响彻在项目党工委书记钱发运耳畔，他充分发挥党组织的优势和“区域党建“品牌以及个人良好的人格魅力，没日没夜带领征拆人员从省到村五级政府，不厌其烦，沟通协调，方法用尽，解决了一个个难题。2月14日，人们还在欢度元宵佳节之际，去年被拆迁户砍伤手臂的经理部征拆部长奚西鸿以大无畏的英雄气概，又一次站在拆迁户房前，地方政府的官员被感动了，拆迁户被感动了，金东区东孝街道主任王乐寒说“再解决不了房屋拆迁，我们政府对不住奚部长”，拆迁户说“你们施工单位真不容易，为了杭长高铁，你们年不过，家不回，我们再阻你们，真的说不过去了”，影响联络线架梁通道的房屋在这一天被及时拆掉，就此联络线架梁通道顺利打通。

这样的场景从玫瑰园、金西小区、经堂头村、金东村等等，一座座碉堡被攻克，一条条卡控的关口在突破。

在金千线施工中，由于改线用地经过的是苗圃，1.8公里路基因灌溉苗木，需要修建25座桥涵，村民三天一阻工，使得征地和施工困难重重，面对几乎不可能完成的任务，经理部征拆小组成员与三个村打成一片，冒着40多度的高温天气，不分昼夜，打破常规，最终解决了拆迁和阻工问题。8月15日，影响施工三年多的金千线改线工程，终于在强力攻坚下，全部完成路基、桥涵、铺轨施工，8月20日顺利完成拨接任务，得到沪昆公司贺电嘉奖。

在突击剩余房屋拆迁的战役上，经理部充分发挥党组织的政治优势和党员的先锋模范带头作用，四分部党委书记张惠民、金东梁场党委书记刘向南，分片包保，立下军令状，冲锋在第一线。梁场刘向南书记从孝顺搬到了城区，六七月份正是高温酷暑时期，天气炎热，他带着草帽，背着水壶，走乡串户，苦口婆心，任劳任怨，及时协调沟通和化解矛盾，卓有成效地解决了金华站金西小区的征地拆迁，保证了市区内征拆任务的完成。

在拆迁工作进入最后的攻坚冲刺阶段，为了开通运营，经理部全体征拆人员坚持“想在前，干在前”，按照“主攻控制工程用地，以点带面，全面突破”的工作思路，积极转变工作方法，采取片区包保、“白加黑”，通过“借地”、“亲情拆迁”、“和谐拆迁”等方式，确保了杭长客专联调联试的顺利推进，为艰难的征拆工作划上圆满的句号。

下力气清扫“拦路虎”

春节刚过，业主在杭长建设项目推进会上，提出了“完成投资32亿，确保杭长客专浙江段7月1日具备联调联试条件，12月初具备开通运营条件”的“双保”建设管理目标。

经理部副总工程师张继营回忆说：“去年铺轨贯通节点工期的紧张氛围，已把我们压得喘不过气来。现在，阻碍联调联试的沪昆上下行改线、东孝上线联络线跨康济街连续梁和钢盖梁吊装的三道‘拦路虎’虎视眈眈，细想让人不寒而栗。”“

剩下的分项工程是必须到那个点才能往下干，环环相扣，衔接紧密，是具有杭长特色的‘施工链’。”经理部常务副经理唐荷淋介绍道。

剩余工程压力大，难在不到四个月的时间内，要具备联调联试条件。3月初，分管吉图珲铁路建设工地的中铁四局二公司党委副书记张庆祥，受命到杭长担任项目经理，深感这份沉甸甸的责任。

一切从零开始。张庆祥带着技术、安质、调度、征拆等人员跑现场，在管段内开展沿线调研，从义乌西特大桥、义金特大桥、东孝特大桥、联络线、金华站，一路驱车、步行，用脚丈量了金华管段每一寸土地。调度黄少斌说，“不到半个月，跑坏了两双鞋。”不到半个月时间，他每天徒步在60公里的工地上，经过实地调查，全面了解了项目情况后，张庆祥心里有了一本账。

尽管工作千头万绪，但张庆祥和班子成员始终把加强计划管理作为重中之重，坚持每周审核下达施工计划，对各分部完成情况进行全面分析，每天检查计划指标完成情况，从而全方位掌握现场生产情况。实行领导班子联系点制度、领导现场巡查和夜间查岗制度，切实将班子成员的主要精力放在现场，表率作用展示在一线，提高了领导班子的引领力。常务副经理唐荷淋一心扑在现场，抓管理细致入微，引领现场管理人员真抓实干。副总工程师张继营白天在工地，晚上写方案，多次与上海路局进行方案对接，奔波在上海与金华工地和办公室“三点一线”间。安质总监杨政军在节点施工过程中，风雨无阻，没日没夜坚守一线。

与此同时，在管段内开展“大干70天，确保联调联试”专项劳动竞赛活动，详细制定施工计划，把生产任务细化分解，逐层落实到人，按周进行考核兑现，激发了广大参战员工的生产积极性。各分部在施工中，克难制胜，势如破竹，清除了一道道“拦路虎”，奏响了联调联试和开通运营的凯歌。

一分部冲锋在前，率先完成义乌段无砟轨道底座扳、支承层浇筑、轨道板铺设、精调灌浆，成为管段内形象进度“排头兵”。三分部和四分部合理调配资源，狠抓过程管控、工序达标，集中优势力量拨接改线、吊装钢盖梁、强攻特殊孔跨，主跨56米的东孝上线联络线跨康济街连续梁仅用60余天一次性浇筑完成，创造了全线特殊孔跨的最快施工记录。铺架分部巧铺道岔，在完成金华西普速场节点目标如期完成后，又顺利完成东孝L3联络线T梁架设任务。交通园林工程公司分部在声屏障安装过程中，合理安排，加班加点抢抓施工进度，提前10天完成节点工期。电气化分部优化施工组织，加快作业跟进，在802线和后地支线圆满完成任务，为确保7月1日联调联试赢得了宝贵时间，四标安全优质高效地完成了联调联试和问题纠缺整改工作，被沪昆浙江公司评为全线联调联试“先进单位“，经理部共有6名同志荣获”双保先进个人“称号。

全方位推进精细化

“我们要始终坚持把提高工程质量、安全、工期、成本等管控作为精细化管理的重点，以精细化管理提升自控能力，以有效的自控确保把杭长线建成精品工程、安全工程和百年不朽工程。”项目经理张庆祥在经理部推进项目精细化管理动员会上的一番话，吹响了项目“精细化管理”号角。

在组织班子成员、各部室、分部三个层面进行精细化管理系统学习外，经理部成立了精细化管理领导小组，每月利用平推检查，从业务系统基础资料管理和现场施工两个方面进行检查评比。这是经理部精细化管理的一个缩影。

就如何降低成本、提质增效，经理部提出了方案到位、交底到位、管控到位、检查到位、执行到位、考核到位、问责到位、沟通到位“八个到位”，把精细化管理贯穿到施工生产全过程，是经理部的管理思路。为促进现场管理，全面推行样板引路、首件负责制、执行力问责制和标准化管理示范工地，严格按照“六位一体”和“四个标准化”的规范要求，狠抓项目基础管理。强化精细管理，坚持领导带班制、工程旁站制，实现质量全方位、全过程监控，确保了工程质量达标。

在沿线防护栅栏施工过程中，通过采取工序卡控制度、施工作业指导书、首件负责制等管理措施，全面推进精细化施工管理。3月19日，由上海铁路局杭州铁路公安处组织的防护栅栏安装观摩现场会上，杭州公安处姜明副处长和来自上海铁路局杭州铁路公安处及管辖内各站、段派出所负责人，对管段内东孝特大桥至经堂头村大桥的安防设施工程给予充分肯定，要求各站、段以此为样板进行推广。

为保障联调联试顺利推进，经理部安质部强化精细管理，一方面开展安全生产宣传活动，组织现场管理人员分批次学习联调联试相关安全、施工、计划等要点知识;另一方面，采取施工现场“三确认”，建立调度、督查和巡视、举报、周报、定期通报的“五项制度”，确保每日联调联试试验列车运行安全。

值得一提的是，在金华站高速场施工时，针对机械设备施工多容易出现安全隐患，制定了“五个一”制度，细节上的“金点子”有效杜绝了安全事故的发生。“我们在做好大型机械使用‘一机一人’专职防护的基础上，要求操作司机必须持证上岗，手头上要有一本机械施工日志，机械操作间也要安装操作规程标识牌。”四分部安质部长郑峰补充解释说。

联调联试期间，经理部成立检查组3个开展隐患排查，组织检查人员51人次，打击非法违法、治理纠正违章违规行为2起，排查一般事故隐患3处，隐患整改率100%。

精细化管理无处不在。在东孝联络线T梁架设期间，副总工程师张继营带领技术团队，经过多方比对，将原方案走既有线架梁优化为走杭长工程线架梁，为项目节省资金约130万元，节约工期近2个月。

1600多个日日夜夜，经理部全体建设者们，为了肩负的重任，为了开通运营这一天，他们如夸父追日、一路奋进、顽强拼搏，实现了各项施工生产目标，先后涌现出了12个省部级先进班组和50多位先进个人，1个集体荣获“火车头”奖杯、4名个人荣获“火车头”奖章。取得了业主“第一个通过验收混凝土拌合站”、“第一个完成桥梁承台桩基施工”和“第一个浇注桥墩”的“三个第一”的好成绩，铁路信用评价连续七次位居11家参建单位前三甲，连续十六次获得激励约束考核“甲级”评定，成为杭长线七个标段的“排头兵”，为中铁四局集团在杭长客专争得了荣誉。(李旭 发运)