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扎根戈壁无怨悔——记五公司2013年度明星党员李良果

发布日期:2013-11-19来源:《铁道建设》报
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做工作,他精益求精,一丝不苟;带徒弟,他言传身教,宛如兄长。四年来,他立足岗位,扎根戈壁,严把质量源头,确保了横贯百里风区钢铁巨龙的工程试验质量。他就是五公司2012~2013年度明星党员,局兰(州)新(乌鲁木齐)铁路第二双线4标经理部五工区二队试验室主任李良果。

2011年4月,兰新铁路第二双线4标五工区原施工单位被清退出场,剩余工程量全部交付4标五工区(五公司)接管建设。管段全长36公里的五工区,包含了50多座涵洞和4座隧道。当时,有的作业面刚刚打开,有的是“半拉子”,但多数还没有动工。从东北沈阳地铁二号线项目调至兰新铁路第二双线五工区二队,李良果连感叹两个地方的冷迥然不同的时间都没有,就会同公司中心试验室的同事,投入到工程交接实物质量的检验评判工作中。他主要负责结构物实体无损检测和路基压实度EVD检测,每个结构物都要做外观检查的详细记录。每个结构物混凝土回弹有5个测区80个测点,他经常是一大早去工地,中午在工地啃点馍片、方便面,晚上回来整理资料。几个涵洞回弹下来,大伙儿胳膊都放不下来了,体力明显吃不消,但李良果咬牙坚持。结构物检测全部结束,他又马不停蹄地开始检测路基,每50米一段压实度检测。戈壁料含碱量高,洒水碾压后容易板结,一个检测试验坑挖下来近半个小时,试验显得异常艰难,但李良果硬是只用了7天时间,把36公里的路基结构物质量检测完,为交接工作提交了一份详尽的工程质量清单。

无砟轨道道床板施工工艺复杂,技术要求高。2013年3月,冬休复工后的兰新铁路第二双线接到了中国铁路总公司工管中心下发的混凝土配合比“三低一高”新标准——低坍落度、低胶凝材料、低用水量、高含气量。根据这个新标准,搅拌出来的混凝土常使泵车泵送中出现堵管现象。自此,混凝土罐车便成了李良果每天必搭的“班车”。每一车混凝土到了工地,他都要抽取试样,仔细分析混凝土配合比,逐步排查每项原材料。混凝土试拌后和易性等其它指标理论上都符合了要求,但就是堵管严重无法泵送,这个难题成了李良果的心病。他先后多次请教其他工区的试验室,都没有结果,因为这是全线所面临的共性问题。转眼间进入了4月风季,11级大风肆意侵袭着戈壁滩,本来工期紧张的工程一度停滞下来。“我们决不能戴上耽误工期的帽子,势必要把问题解决,等风季过了,工地就可以顺利施工了。”李良果环视四周,拿起工具来到风力相对较小的路基挡风墙后面,开始试拌混凝土。针对粗砂细度模数较大等问题,试拌中需要适当调大砂率,李良果试着适当调整胶凝材料。“道床板混凝土终于可以泵送了。”4月5日,身上带着厚厚的一层混凝土灰的李良果走出了工地,兴奋地给项目“报喜”——4天时间,80多次试拌,五工区二队率先解决了泵送难题。

二队试验室成员是清色的年轻人。李良果年纪虽轻,但犹如一位兄长关心试验室的年轻同事。“搞试验责任心要强,没有任何捷径可言,多做、熟练了自然就会了。”2012年5月22日,李良果带着见习生小张进行一次拉拔试验,从拉拔仪标定,回归方程计算,李良果一气呵成,而后便放手交由小张独自来完成操作,但小张仍然云里雾里,因为他没弄清楚实验原理。“一次试验我只教一遍,过程中你有不明白的地方可以随时问,这次我可以再做一回,但以后你就必须独立操作。”李良果这种严格的带培方式,使得年轻同事在学习过程中丝毫不敢松懈,从而迅速成长。不到半年时间,小张从一个门外汉成长为能够独当一面的合格试验员。

梅花香自苦寒来。一定要让二队试验工作走在工程最前沿的李良果技术拿得起,管理能服众。面对当前的铺轨施工和2014年5月1日全线联调联试的节点目标,他不敢有丝毫懈怠,一如既往地把好工程质量源头关。(张召)

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