汉十高铁白石庙特大桥架设完成

本网襄阳讯 8月28日下午6点48分，随着最后一孔箱梁的平稳降落，中铁四局一公司卧龙制梁场出色地完成了汉十高铁HSSG-9标白石庙特大桥60孔箱梁的架设任务。

汉十高铁是湖北省主导建设的第一条特大铁路项目，总投资527.5亿元，全线长399.5公里，设计时速350公里/时，全线大中型桥梁233座，隧道46座，与我国三大高铁干线京广高铁、沪汉蓉高速铁路与福银高铁对接。白石庙特大桥是汉十高铁HSSG-9标管段内架设难度最大、最长的桥梁，该桥全长1939.6米，集高墩身、空心墩、水中墩和曲线墩于一体，地质情况复杂，且地面多为粉质砾土;桥墩较高，最低墩为7.85米，最高墩42.85米,平均墩高32.5米，安全风险大;小里程和大里程地势高低不一，且曲线段较长，技术要求高，架桥难度大;距梁场较远，运梁时间长;架梁路线经过居民区，风险较高;八月锋面雨带南撤，时常降雨，严重影响施工进度和安全。

为保证架设任务顺利完成，梁场领导班子倒排工期、精心组织、大干快上、高度重视，在抓紧施工作业的同时，着重强化安全管理工作，为加强现场安全质量把控，特安排领导班子成员坚守在架梁现场，坚持队长旁站等制度，时刻紧绷安全这根弦不松懈，为架设提供坚实组织保障。运架梁班组在施工过程中严格贯彻“6S”现场管理制度，对施工机械进行整理整顿，对梁面、操作间进行清理清洁，每天安排管理人员进行班组安全讲话，定期对班组人员进行安全培训，保证了现场安全质量平稳可控，确保了运架作业的稳步推进。

从7月31日白石庙首孔箱梁的成功架设，到8月28日60孔箱梁的架设完成，历时29天，平均日架设2孔。场长向楠在架设完最后一孔箱梁后讲到：“这一个月运架班组辛苦了，大家都辛苦了，为了保证尽快完成施工生产任务，我们要继续发挥顽强拼搏的精神，将四局“钢人铁马”的精神与制运架作业结合，大干150天，确保下半年施工生产任务圆满完成。”此次架设的完成，梁场上下团结一心，攻坚克难，在保证架设的同时保证了制梁速度的跟进，掀起了新一轮的大干热潮，为后续施工生产奠定了坚实基础，树立了良好的企业信誉和形象，展示了“四局速度”。(卧龙制梁场范娜 周俊)