国内首条跨省城市轨道交通投入使用

7月23日，沪轨交11号线北段二期信号工程整体通过验收，工程质量合格，标志着沪轨交11号线全线投入使用。

沪轨交11号线北段二期全长约23.2公里，是连接上海市西北地区—中心城—浦东新区的一条主干线，工程共设13座车站和一座车辆段。中铁四局电气化公司承担着沪轨交11号线北段二期信号工程起点和一期工程江苏路站等13个车站、1座车辆段信号系统安装工程施工任务，一期工程已于2009年12月31日开通。

为确保工程安全质量，电气化公司把好材料进货关口，坚持首件定标，严格技术交底，用样板引路，针对沪轨交11号线地铁施工空间狭小、轨行区多专业交叉施工以及施工安全压力大等困难，电气化公司沪轨交11号线项目成立QC科技攻关小组，项目成立了以中铁四局劳模高丰华命名的“丰华突击队”。

为提高工作效率，项目自行设计支架打眼轨道平台、改装平板车以及轨旁设备定位仪，使得施工在轨行区和无轨区都能灵活施工，大大推进施工进度。面对工期紧的实际情况，项目自行设计滑轮放缆，不仅节省了人力，减少了劳动强度，还有效化解了安全风险。

在施工工艺上，项目坚持美观大方实用原则。通过管线和线缆色标标识，解决地下管线及线缆的混杂不清、无单位认领的情况;“门型支架、落地支架”应用避免了电缆在车站端头井和拐弯处死角和垂直角，确保了工艺美观，保护了电缆电气特性;电缆过轨、过水沟处采用软管和硬管结合，起到了保护电缆，防止了牵引电流短路的效果……这些施工工艺都成为上海地铁11号线的亮点，得到了业主与监理方的充分认可，并在地铁新线建设中逐步推广。

良好的安全质量管理，使得电气化公司在上海申通地铁“新五线”51家参建单位中表现优异，项目得到业主、监理、设计单位的一致好评，荣获2012年度上海市“重大工程建设文明工地”称号、上海市“重大工程立功竞赛优秀集体”奖。(盛云萍 邹耀)