重庆分公司成都地铁七号线项目部多措并举保首台盾构机下井

为确保成都地铁投资公司制定的9月底地铁七号线神仙树车站具备首台盾构机下井条件节点目标的实现，连日来，中铁四局重庆分公司成都地铁七号线项目部上下迅速行动，全面出击，强攻击重点、难点，并采取多项措施全力加快管段施工进度。

重庆分公司成都地铁七号线项目部担负施工的神仙树车站长177米，标准段宽22.1米，基坑深18.9米，顶板覆土3.9米，主体建筑面积1.112万平方，附属建筑面积2325平方，总建筑面积1.3437万平方。由于受施工图到位晚等影响，该车站今年6月25日才正式复工。根据成都地铁投资公司年度整体施工计划的安排，神仙树车站须在9月底提供首台盾构机下井条件。面对施工任务重、工期紧、地质条件复杂以及深基坑施工安全风险大等一系列困难，该项目部干部员工迎难而上，针对影响目前管段施工进度的重点和难点问题，及时采取了五项措施：一时根据业主下达的节点工期计划，倒排工期，细化目标，并将任务指标层层分解到作业队、班组和个人;二是实行领导班子成员带班制和夜间值班制，进一步加强施工现场指挥和协调，及时处理解决施工中出现的问题;三是加强井点降水监控，每天定时进行监控量测，确保深基坑施工安全受控;四是增加机械设备，利用城市地铁施工白天不能出渣的时间，将基坑内的土方倒运到基坑外空旷场地临时堆放，夜间外运，以加快出土速度;五是一方面配足现场管理人员及劳动力，采取两班倒作业，一方面配齐车站前3段结构平行施工所需模板，钢管等周转性材料，满足现场施工需求;六是设置遮雨棚，保证雨天主体结构能够正常施工。

由于措施得力，落实到位，该项目管段施工进度明显加快，安全质量受控，截止8月26日，车站围护桩已全部完成，冠梁完成382米，占总量的93%，基坑土石方完成4.5万立方，占总量的56%，车站第1、2段底板混凝土浇筑已全部完成，各项工作正在紧张有序推进。(左新国)