合福铁路安徽段站前Ⅰ标包河梁场336孔简支箱梁顺利预制完成

10月30日，随着国家重点铁路工程规划网的重要组成部分合福铁路站前Ⅰ标包河制梁场顺利浇注完成最后一榀箱梁，标志着合福线包河制梁场336孔箱梁预制任务圆满完成，为合福线的通车奠定了坚实基础。

合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。合福铁路客运专线北接合蚌客运专线和京沪高铁，并通过它们直达北京，形成京福高速铁路通道，实现以北京为中心的环渤海城市群和以福州、厦门为中心的海峡西岸城市群的快速对接。这条铁路连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多地区，运输需求旺盛、经济互补性强。合福高铁开通后，能更好地带动安徽的发展，对合肥经济面向国际化大都市发展起到重要助推作用。

自2009年12月建点以来，中铁四局四公司包河制梁场全体施工人员围绕“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”的建设目标，服从梁场领导小组的指挥，做到政令畅通，坚持开展好每周生产调度交班会和领导小组生产研究会，切实做好先总结、后安排的步骤，做到周、月大干任务明确，重点突出，并层层分解、措施到位，真正做到以日保周、以周保月、以月保季。与此同时，还对制梁场领导的责任区进行了细化分工，共划3个责任区，以此加强对现场的管控能力。并对重点作业工序倒排工期，分解形象进度到每个工作日，明确完成项目、进度的责任人，劳动力、工料机、技术等生产要素的投入和奖罚措施，制梁场针对重点、难点作业采取了“人盯人”、“人盯环节和细节”的方法，层层落实安全生产和质量管理责任制，坚持安全生产、质量管理各项规章制度，严格执行岗位操作规程和安全技术防范措施，实行“三检制”工作，坚持“高起点、高标准、严要求”的施工要求，加强现场文明施工，牢记“质量安全重于一切，高于一切，先于一切”的建设理念，在过程中贯彻执行“安全质量规范化、进度控制刚性化、成本管理精细化、文明施工常态化”的管理方针，以机械化、工厂化、规范化为支撑手段，有效控制能源消耗，大力推行的快速施工理念和标准化管理，并取得了多项荣誉：2010年度荣获“安徽省环境保护示范工地”称号，梁场于2011年1月荣获中铁四局优秀质量管理小组一等奖，2012年11月份被评为股份公司“节能减排”标准化工地。2012年6月2日合福线首孔箱梁预制后，通过不断革新施工技术，应设计变更反复进行模板调效，应对施工环境变化调整混凝土配合比，突破施工中存在的一些难点确保了箱梁质量和施工进度的要求，更是得到了业主和监理单位的高度认可。

在今年工程建设过程中，中铁四局四公司包河制梁场施工人员面对严峻的施工生产任务形势，针对箱梁预制三大重点工序(砼浇筑、张拉、压浆)，制梁场开展了“推行标准化管理，实现五个无目标”的劳动竞赛活动。制梁场围绕业主采取的进度每天问责制，认真组织，不等不靠，落实责任人，加大现场劳动力、机械设备、周转材料的投入，并阶段性地开展了多种形式地形势任务教育。制梁场适时开展了“统一思想、振奋精神、坚定信心、克难制胜”为主题的形势任务教育，以此激励全体员工鼓足干劲，勇争先进，并带领广大员工在合肥铁路大建设中拼搏奋斗。积极推行标准化管理和架子队管理模式，建立健全了箱梁生产责任制度，制作了安全生产卡片和工序流程图表，建立了群众性的安全督导队、质量监察队、应急预案抢险队和消防队，现场管理做到全面、落实到位、不留死角，确保了施工安全和工程质量。

该梁场以“勇于争先，永不满足”的企业精神，围绕四公司“严谨，务实，团结，创新”的企业作风，全面实施标准化管理，超前谋划，精心组织，科学施工，相继完成了各个节点工期目标，也顺利安全的完成了合福铁路安徽段站前Ⅰ标包河梁场336孔箱梁的预制任务。(张鹏  袁瑞)