电气化公司寿平项目抓好交通防护工作保安全

近日，电气化公司寿平经理部完成跨长深高速特大桥跨S323省道1—64m钢桁梁交通安全防护工作。

跨长深高速特大桥在SDK11+077.73处跨越S323省道，其与公路夹角为51度，桥梁上部结构为1-64m钢桁梁，设计净空要求为5.5m，施工方法为鹰架法现场拼装施工。S323省道是山东省境内连接东营市与潍坊市的公路主干道，公路等级一级、双向四车道、设计车速80km\h，施工点处车流量大、车速较快且多为重载车型。

此处跨公路施工交通安全威胁极大，主要存在车辆撞击施工设施，威胁施工安全及施工过程中落物打击高速行驶车辆，威胁行车安全等安全隐患，此处施工也是局认定的寿平项目三个安全高风险施工之一。因此，制定切实可行的交通组织措施是保证钢桁梁能否顺利安全施工的先决条件。

项目部采取多项举措做好钢桁梁施工交通安全防护，制定一个详细的施工方案，对施工点的交通状况做了充分现场调查工作，对各种车型、车流量的统计，施工路段各车道平面位置的详细测量，并对施工路段与桥位相对关系的测量成图等，在集合大量技术资料的基础上结合钢桁梁本身的施工特点、施工方法、施工顺序制定了交通组织方案。

桁梁采用全封闭施工，对道路交通采取部分交通管制，加以各种交通指示标识、安全标识。根据线下S323线公路的等级、交通量及施工图纸的要求保证双向四车道通行，机动车过车门洞方案采用单门洞，由临时支墩钢管作为门洞支撑柱，下设砼基础，基础走向与行车方向一致、与桥梁斜交，门洞设计净宽4×4.0m，能够保证特殊超宽车辆的通行，同时依托支墩钢管搭设净高5.7m的防护棚，即可有效防止高空落物又可以做为施工作业平台。

为最大限度的保证施工安全，作业时间点尽量安排在交通流量低、安全风险小的时段。项目部合理组织人力物力，主要领导亲自带班现场指挥，安质部、工程部相关人员现场旁站进行交通疏导和车辆指挥，以最快的速度完成门洞主体结构的安装施工。交通疏导设施、指示标识、安全标识等，安装布设严格按照交通组织方案及当地交通主管部门的要求进行，现场验收合格。

钢桁梁的拼装作业已陆续展开，经过近几日的观察，施工现场交通状况一切正常，车辆通行顺畅有序，合理的交通组织措施，为钢桁梁的顺利施工提供安全保障。(刘士伟 邹耀)