朔黄运输分处青工培养结硕果 ——局第五届青工技能大赛（运输）侧记

中铁四局八分公司朔黄运输分处担负着神华集团公司朔黄铁路西柏坡到南湾间的行车管理工作和神池南至黄骅港间588公里的机车牵引任务，下辖一队六站一所，现有员工351人，包括管理人员21人，机辆队239人(其中机车乘务员158人，检修车间33人，列检所25人，技术和行管人员23人)，车务队79人，后勤服务12人。在参与朔黄铁路联合运输的十三年多时间里，该分处始终坚持“学习工作化、工作学习化”理念，努力适应朔黄铁路公司“源于国铁、优于国铁”，“体制创新、管理创新”的严格管理模式，积极应对联运全新生产环境和激烈竞争，实现了机车动力和运输技术转型换代即：牵引动力从蒸汽机车向内燃机车、电力机车的转型，行车指挥由电话闭塞向半自动闭塞、自动闭塞，再到CTC设备的全面应用，随着万吨列车增量开行，列尾装置、新调车平显的使用，年运量稳步增长，连续十三年安全生产无事故。

“新线火车头”——机务

朔黄分处机辆队通过不断总结，积累了新线运输“多拉快跑保安全”的丰富经验，造就了以艰苦创业、创优争先为内涵的“新线火车头”，形成了中铁四局临管运输安全、正点、规范、准确的优秀企业品牌，在担任全长588公里的煤炭运输牵引任务的过程中不放过丝毫异常状况，确保最短时间处理故障事故。

2001年底，朔黄铁路开始由内燃牵引转变为电力牵引，打开了电气化、数字化管理水平的新局面。面对机车转型的客观需求，机辆队元老税建平等自发组织学习电力机车相关专业，实地走访国铁电气化运输线路，悉心钻研更为复杂的电力机车电路图及机车部件等，顺利实现了内燃转电力的跨越。

为培养青年员工的岗位责任感和危机感，适应运输生产新任务，分处机辆队对年轻准入司机从严要求、考核，公平选拔采用竞争上岗制。物竞天择，优胜劣汰，分处在十余年的司机考核机制中愈加完善、公正，乘务员技能水平的稳步提升得益于队部常抓不懈的整套学习机制。

创新思路，提升竞争力。随着3.5亿吨扩能改造任务的实施,给行车安全带来了极大影响，针对现场区间实况确保将行车安全工作做到滴水不漏成了亟待解决的重点难题。为更快提高新员工排查安全隐患能力，机辆队技术人员将业务理论学习分包到个人，实现“点对点，点到面”的教育指导模式。先对新学员签订”导师带徒”协议，以“传、帮、带”形式快速掌握业务基本技能，利用每周、每月的固定“师徒记名式学习会”弥补现场作业遇突发情况的不足。再对乘务员进行集中培训和分批培训，归纳乘务员在行车过程中遇到的疑难、集中问题，提出详细整改方案后在每天交接班会上逐班再提醒， 2012年共防止路内外伤亡29起，防止撞压施工机具3起，防止弓网事故3起，防止挤压道岔1起，确保行车安全工作的细致严谨，得到了甲方机务部门高度肯定。

未雨绸缪，确保行车安全。铁路行车安全中受季节变化影响较大，针对不同季节行车安全的侧重点不同，队部提前做好乘务员季节业务培训。开春做好春融期间的行车安全教育培训，夏秋季节做好高温和汛期行车安全，冬季确保冬运行车安全等，将不同季节可能发生的问题提前做好预想工作，并制作提示卡片发放给乘务员，实现细节安全常态化。维护铁路运输秩序，乘务员必须具备突发故障的应急处理能力，除日常学习会对典型案例评讲外，机辆队还自行编印应急故障处理手册每人一本，将易发故障逐条归纳，张贴在司机室内，使司乘人员做到心中有数，遇常规故障及时处理，疑难故障有效处理，一年来，分处机辆队做到了途停最短时间居各联运单位之首，效果可见一斑。

业精于勤，专业技术先行。2012年初，中铁四局作为首家在联运单位中开行万吨列车单位，无借鉴案例，使机辆队面临前所未有的技术压力，为确保万吨列车开行万无一失，青年值乘人员不分昼夜，退勤归队后的第一件事就是组织万吨的培训，通过短时间的强化训练，熟练掌握了万吨列车操纵的注意事项。今年，万吨编组模式由原来的1+1模式变为2+0模式，操纵方式的变化，促使后续培训的不断更新，通过2+0人工同步操作理论培训和该模式的重车操作培训，使分处机辆队走在技术革新的最前列，为联运单位提供了多方实战经验和理论基础。

运输组织“司令部”——车务

随着朔黄铁路“六站一场”站改施工、两万吨列车实验、万吨列车增量开行、CTC微机联锁开通使用，运输组织方式较以前有所变化。行车规章、制度、办法需更改、补充、完善，业务技能培训工作量大,针对青工在业务技能方面存在的不足，通过每月“五个一”学习，每周固定“学习会”，月考等创新考核学习办法，坚持开展岗位练兵、技术比武、导师带徒、QC攻关等活动，不断提高青工技能水平和完成本职工作的能力。八分公司和分处也出台一系列政策措施鼓励青工学习，对勤奋好学，进取心、责任心强的员工不拘一格重奖重用。好的学员不受见习时间限制，从快定职定级，对在局、甲方比赛中获奖选手给予同等金额的再奖励。破格提拔获奖选手，争取优秀申博员工纳入规范化管理，形成分处“比学赶帮，消化吸收，为我所用，逐步适应”新技术条件下的管理需求。

坚持“六到现场”，严格把关。站改施工期间，车站将每周一课学习会增至每周四课，对下现场的学员进行跟班指导，并定期跟踪对业务技能的掌握程度，正确引导规章制度的可操作性，通过跟班作业发现一些问题进行及时纠正，提出整改措施和要求，观察落实效果，遇到施工和非正常情况青工必到现场，主要针对信息报告、关键环节等进行观摩作业，优化行车组织，监督作业流程，及时填补漏洞，避免学员因忙、乱导致违章蛮干事件的发生。

安全管理，从严考核。首先是在青工安全教育上下功夫，积极引导青工正确认识安全生产的重要性;其次坚持朔黄分处管理干部“五个一”制度不放松，严格落实带班制度，加大现场检查和作业指导力度;再次是充分发挥青安员的作用，让优秀青工参与和带动分处的安全生产管理工作;最后是严格考核、奖惩分明，采用奖罚制度、增减考核分、职工大会通报表扬和作检查等方式，促进安全生产。

公平公正，精细化管理。近年来，车务系统在甲方举办的各类技术比武中获得佳绩，他们针对业务水平不同的青工采取了不同工作方法，摒除教条式管理，以鼓励教育激发员工工作热情。在车站管理制度上，根据上级要求、设备更新等，结合员工提出的针对性意见对临时突发作业进行业务修改，认真组织青工在非正常接发列车下的专项学习以及手摇道岔练兵活动，2013年二季度针对CTC系统全面开通，及时组织CTC系统的专项学习，并结合车站现场作业中遇到的难题，邀请朔黄公司电务专业人员到车站为员工进行针对性的讲解、分析，答疑解惑，不断提高青工业务技能水平，实现互动式学习，人性化管理，达到现场安全精细化。

累累硕果

截止2013年6月底，分处拥有各类技术人员26，局二级专家1人，高级技师15人，技师38人，中专以上学历占全员62%，青年员工占分处总人数的72.4%。电力机车17台，内燃机车1台，朔黄分处正在不断壮大，分处员工队伍也逐步趋向年轻化、知识化、和专业化。朔黄分处各项任务指标在七家联运单位名列前茅，得到业主朔黄公司的充分肯定和高度评价。今年6月在局第五届青年技能大赛(运输)中，勇摘7个运输工种的5项个人桂冠，得到局领导的一致认可。

备注：1+1是组合万吨，机车头部一个机车，后部挂有66个车辆，然后再挂一个机车，后部再挂66个车辆组合起来的万吨列车。2+0是头部两个机车，后部直接挂118或132个车辆。(张欣)