局宝兰客专甘肃段经理部“五个”先行保安全

中铁四局宝兰客专甘肃段(七分公司代局指)全长28.21公里，主要工程为“七隧九桥一车站”，其中，7座隧道全部属于湿陷性黄土隧道，全长23.65公里，占标段比例83.8%。全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩。黄土隧道存在拱顶及地表下沉 、黄土陷穴、大断面开挖、坍塌等风险，工艺工法复杂且转换频繁，管控难度大，自2013年2月开工以来，经理部始终把湿陷性黄土隧道施工安全质量管控作为重点工作来抓。以“五个”先行确保湿陷性黄土隧道施工安全。

一是“制度先行”确保有章可循。经理部结合工程实际特点，认真学习研究甘青公司《标准化管理手册》，融会贯通，以针对性、可操作性为原则，健全自管体系，制定作业标准。先后制定完善了各项安全质量管理制度和办法，建立健全了安全生产管理体系、安全质量保障体系。在健全自控体系的同时，认真领会设计意图，分析大断面黄土隧道特性和甘青公司标准化管理检查考核细则，结合规范、指南及验标，细化完善技术标准和作业标准，制定了《隧道作业指导书》、《工序作业卡控要点》，并严格督促落实。

二是“培训先行”确保应知应会。针对黄土隧道施工特性、监控重点、管理难点，经理部采取走出去、请进来的方式，加大教育培训力度。项目先后邀请各级隧道专家现场培训五次，受训人员达800多人次，走出去培训35人次。同时项目还加大内部培训力度，坚持“缺什么、补什么，干什么，训什么”的原则，全力提高教育培训工作的针对性。通过培训，让每一位进场班组作业人员提高对大断面黄土隧道施工特点和风险的认识，并对各自从事的工序内容及要求心中有数。截止目前，经理部开展各类培训班累计21期，确保做到进场、换岗、上岗培训率100%。

三是“投入先行”确保措施到位。为了加强进洞人员管理，经理部在16个隧道口均安装门禁系统，该系统提供了无线人员识别定位、无线视频监控、无线广播等服务，使管理人员能够及时掌握隧道内和工作面的生产情况，为处理各种突发事件提供有力的数据支持。为了及时发现异常情况，预报掌子面前方不良地质体的位置、产状及其围岩结构的完整性与含水的可能性，项目部运用现代物探手段，进行地质钻探和素描，为进一步的施工提供指导，确保措施提前到位。

四是“量测先行”确保数据说话。经理部高度重视隧道的监控量测工作，要求各工区配备专业人员负责此项工作，并将监控量测纳入施工工序，制定详细的监控量测方案。建立监控量测数据日报和最大日变形量和累计变形风险预警机制。加强动态监控，对施工过程中可能引发事故的地质滑坡、坍塌、支护失稳等因素进行监控和分析，并将量测数据在隧道口公示，让每个进洞人员心中有数。目前项目部正在加紧量测数据自动上传系统建设，为黄土隧道施工安全再添防火墙。

五是“样板先行”确保一次成优。经理部严格执行“样板引路”、“首件评估制度”，以点带面，确保一次成优、全线创优。项目部还建立内部观摩制度，不仅对好的典型进行学习，而且对差的典型也要进行观摩。观摩内容盖涵便道、拌合站、洞口临建建设、开挖工法、初支、二衬工艺及技术管理和开工条件准备等方面，通过观摩达到激励先进、鞭策后进的目的，从而带动各工区的标准化建设和管理意识的不断增强，内部形成“比、学、赶、帮、超“氛围，确保隧道施工安全质量的有效控制。

通过上述措施，经理部安全质量全面受控，施工生产快速推进，截止目前，全标段16个隧道口已全部进洞，已有10个口子掘进超百米，其中石羊岭隧道出口掘进超过200米，北二十里铺1#号斜井掘进完成，正在转正洞施工。(李春祥)

局宝兰客专甘肃段经理部所属承建隧道内一览图