实力是这样炼成的

2月20日下午，在中国中铁股份有限公司2014年工作会暨一届四次职代会上，我局一公司总经理王传越走上主席台，领取了“2013年度中国中铁三级施工企业二十强“第五名的奖牌。

一公司在企业规模上并不是“二十强”评选中的“重量级”选手，却得以从众多强手中脱颖而出，排名第五，其原因何在?让我们走进这家公司一探究竟……

把握市场脉搏，做强做优特色品牌，走好多元发展之路

一公司成长、发展和壮大均和铁路息息相关。上世纪九十年代末，公司叩开市场的大门后，感受到建筑市场复杂多变，单打铁路市场既走不远也走不好。因此，公司历届领导班子冷静研判建筑市场的走向和趋势，在抓好铁路市场半壁江山的同时，坚持在非铁路市场实施品牌战略和差异化竞争策略。着力构建汽车试验场和公路路面、公路土建、市政及轨道交通和海外建筑工程施工等非铁路施工产品板块，与铁路施工板块共同组成公司“六大施工产品板块”。

尤其是近两年，在建筑市场强手如林、僧多粥少的现实状况下，一公司领导班子根据市场的潮涨潮落，适时调整产品结构，抓住高速铁路和公路土建、海外建筑工程的市场机遇，先后在工期异常紧张的合蚌铁路客专、西宝铁路客专，国家交通主干道沪陕、连霍高速公路以及海外的安哥拉房建、委内瑞拉铁路等一系列工程施工中大显身手，并多次获得地方政府和业主的褒奖。在河南、浙江及广西等省份、自治区拿到了AA企业“身份”，西安铁路局还颁给公司“西部铁路建奇功、南国铁军有威名”的锦旗。

同时，具有强烈危机意识的一公司领导班子充分认识到，开拓市政轨道施工领域是企业下一步求生存、求发展的重头戏。公司总经理王传越，董事长、党委书记袁敏在2012年领导干部会、2013年工作会上都大声疾呼，要尽快进入该领域，并迅速站稳脚跟。

2013年初，一公司成功抢滩了市政轨道市场。随后，通过向兄弟单位虚心学习和组织地铁技术培训班、引进优质地铁施工作业队和消化吸收新技术，新工艺等措施，逐步克服了无技术、无经验、无队伍等一系列难题，在承建的郑机城际铁路和成都地铁项目获得了业主的赞誉。其中，郑机城际铁路项目部2013年连续获得业主的六次嘉奖，确保公司在这一施工领域迈出了精彩的第一步。

金牌、银牌不如品牌。汽车试验场施工作为一公司主打的拳头产品，一直是公司产品品牌的“绩优股”。为了百尺竿头更进一步，做强做优这一品牌，公司专门成立了汽车试验场技术研究室，按照分层次、抓重点的原则，瞄准汽车试验场施工行业的尖端科技领域设立科研攻关课题，先后推出了《高速环道曲面自动测量施工技术》、《高速环道曲面智能边坡修整技术》等新技术、新工艺。公司还召开汽车试验场施工技术交流会，公司副总经理邹锡顺等国内汽车试验场施工领域的专家与汽车试验场施工技术人员齐聚一堂，交流探讨国内最前沿的汽车试验场施工技术。此外，一公司还与日本汽车试验场专业公司——日铺公司成立合资公司，消化吸收日本方面在汽车试验场高速环道曲面摊铺领域的先进机械设备及应用。强大的技术储备、精良的专业队伍及装备和90%以上的市场占有率，使一公司成为国内这一领域的“NO1”，并为企业赢得了丰厚的回报。

2013年11月7日，一汽大众整车试验场项目考察团到四局考察汽车试验场施工业绩，在局机关会议室，嘉宾们看到一公司汽车试验场专题片介绍，从1989年建设完成国内第一座拥有高速环道的定远汽车试验场开始，该公司施工的通县交通部、上海大众、重庆长安等19座大中型汽车试验场，如一颗颗明珠镶嵌在祖国的大江南北，并先后获得鲁班奖3项、詹天佑奖2项。带队的一汽大众研发中心整车开发部部长王志超笑着对局董事长、党委书记张河川说，欢迎你们这样有实力的企业参与一汽大众汽车试验场的施工。

公路路面市场也是一公司的传统强势领域。上个世纪90年代，一公司承建济(南)青(岛)高速公路，首次介入了路面工程。随后，公司紧紧抓住高速公路建设黄金发展期，与东南大学、合工大、国际黑色路面协会等院校、科研院所合作，在国内率先采用改性沥青SMA、SBS、3D沥青摊铺等国际先进的黑色路面施工技术和工法，并陆续购置配备了挖掘、运输、沥青和混凝土搅拌、摊铺等一批专业配套的机械设备，每年施工的公路路面都在上百公里，并将多项荣誉收入囊中。承建的合肥新桥机场高速公路获评“全国用户满意工程”、合六高速公路获得安徽省建设工程“黄山杯”大奖。公司也获得“全国公路建设百家诚信企业”荣誉称号。

特色的品牌和出众的实力，确保了一公司2013年营销工作交上了一份满意的成绩单。该公司全年完成铁路新签合同额16亿元、公路土建16.4亿元、公路路面9亿元、汽车试验场2.6亿元、市政及轨道交通3.2亿元。这一系列数字显示，该公司已走上了“六大产品板块”协同并进、科学发展的康庄大道。

围绕安全质量，构建区域管控体系，夯实企业发展基础

安全质量是建筑企业实现持续健康稳定发展的基础。一公司董事长、党委书记袁敏和公司总经理王传越在公司召开的大会、小会上经常强调：生产、经营、效益千好万好，如果安全质量不好，那么这一切转瞬之间就都会化为乌有。

为了管好安全质量，根据局工程项目“5553”管控体系，一公司构建了从源头预防到过程管控、从发现问题到整改闭合、从处置隐患到问责处罚的“442”安全质量区域管控体系(即公司依据主、辅责任区划分为4个经营管理区域，由工管中心、安质部等施工生产要素管理部门分别组成4个综合管控组和2个质量检测组)，管控组和质量监测组按照区域划分管控责任田，不留死角和盲区。并对重难点、高风险项目增加管控检查的频次和力度，根据工程施工进展情况对项目实施动态管控。

为了让安全、质量问题无处藏身，一公司还每周统计局、公司区域管控提出的问题，在公司司务交班会上进行通报。表扬安全质量工作做得好的单位。对于安全质量问题突出的单位，公司不怕自亮家丑，本着“查原因、找问题”的原则,要求其项目经理到司务交班会上进行专题汇报。2013年，已有合福铁路一分部等5个项目部获得了公司的通报表扬，有3个项目部先后到公司就项目近期的安全、质量状况进行了专题汇报。对排查出的安全质量隐患及管理中存在问题的项目，公司也不讳疾弃医，而是由区域分管领导和管控组与项目部共同分析原因，认真制定整改措施，定人、定时间进行整改。整改结束后，分管领导和管控组必须对整改情况进行现场验证。

2013年，一公司不仅顺利销号了合福铁路跨六条既有线路的七座门式墩、济祁高速公路跨陇海铁路架梁等在局挂得上号的安全质量高风险项目，还获得了安徽省“安康杯”竞赛优胜单位荣誉称号。

开源节流并重，推进项目增效节支，提升企业发展质量

2013年初，一公司提出了“简单是美、效益是真”的工作理念，强调项目要全力围绕成本、效益做文章。随后，公司董事长、党委书记袁敏和公司总经理王传越分别来到基层项目部，经过精心调研分析，发现部分项目在建点之初心中无数、过程管理粗放等问题。

为了对症下药，杜绝此类现象，更好地实现项目开源，2013年，一公司有重点地选择了成本压力较大或盈利空间广阔的宁千项目、郑机城际项目、博世项目、张唐铁路二分部、三淅二标项目、三淅十四标项目、郑徐一分部、郑徐二分部、金水梁场开展经济活动分析，为他们重点“体检”。

该公司按生产、经营、成本、党建 “四位一体”的要求，专门成立了经济活动分析督导组，由分管项目的公司领导任督导组组长，定期参加分管项目的现场经济活动分析，对典型分析项目的经济活动情况把脉问诊，开出具体的“药方”。

公司经济活动分析督导组还对前期经济活动分析中存在“病灶”的“治疗”情况进行跟踪指导，使得项目成本始终处于受控状态，应收的效益都能颗粒归仓。在2014年初召开的公司年度经济活动分析会上，公司总经理王传越宣布了一个振奋人心的消息，虽然受市场大趋势影响， 2013年所承揽的项目普遍单价不高，但公司经济状况依然总体向好，实现利润总额12503万元，净资产收益率达到了17.4%，经济效益排在了全局前列。

省下来的成本都是利润。2013年大会小会上，一公司董事长、党委书记袁敏多次强调，虽然企业钱袋子鼓了，但是我们仍要扎紧钱袋子，不让辛苦赚进的效益从指缝间溜走。

因此，一公司按照局的有关要求出台了《对外资金支付系统管理试行办法》。《办法》以资金管理为核心，以债务管理为抓手，以资金支付系统为操作平台，对项目责任预算执行过程中的合同管理、合同结算、对外资金支付三个环节建立联控机制。

2013年5月28日，中国中铁股份有限公司财务部副部长王恺来到一公司，对支付系统进行调研后，欣喜地说道：支付系统在一公司及项目两级操作层面上能互相衔接，系统可操作性强，解决了目前突出的成本控制与资金管理难题。

2014年3月初，一公司工作会上，董事长、党委书记袁敏在宣布公司名列“2013年度中国中铁三级施工企业二十强”第五名的消息同时，也明确提出了不能有“小富即安”的思想，获得这项荣誉只是新的起点，实现“争当四局排头兵”的企业奋斗目标，在股份公司二十强排名中更上层楼，公司全员还必须要付出更多智慧和汗水……　　　　　　　　　　　(文良诚)