人民铁道报：黄河上面架彩虹 钢桥顶推展风采

　　图为石济客专齐济黄河公铁两用桥施工作业现场。 李子宏 摄

　　8月5日，中国中铁四局集团钢结构公司承建的石济客专齐济黄河公铁两用桥完成29个节间整体带加劲弦顶推。本次顶推后，导梁已到达整个桥梁中间段619墩，主桥顶推施工完成过半。截至目前，主桥部分钢桁梁架设已达到351米，项目部正全力推进后续施工。
   

    据悉，石济客专全长301.5公里。中铁四局集团承建的齐济黄河公铁两用桥全长14.032公里。该桥分南引桥、主桥、北引桥3部分，主桥为公铁两用双层合建桥。2013年9月进场以来，钢结构公司认真组织施工，用近一年的时间进行大临设施建设，在黄河主河道滩涂上租用了30多亩土地作为现场架桥预拼场、主拼场。他们在预拼场内设置了2条生产线，每条生产线配置1台25吨和1台60吨跨线龙门吊，用于桥面板总拼、预拼装、预拼转运等。他们还在主拼场设置1台100吨跨线龙门吊和7个节间的连续钢桁梁临时拼装支架，利用龙门吊在拼装支架上集中拼装钢桁梁，借助高度集中的机械化、自动化设施，实现了桥位拼装的工厂化作业。
   

    项目部在顶推实施过程中实行自动化控制，利用机电液集中控制系统及变频调速技术，实现钢桁梁多点同步自动顶推。全桥主控系统采用分布式计算机网络主控系统，由1个主控台、15个泵站、15个现场控制器、30套传感器组成。该控制系统的所有操作均受PLC控制。它根据检测到的信号，按照连续顶推的工法，控制千斤顶油缸的伸与缩，同时还控制每个动作持续时间的长短，保证前后顶之间受力平稳转换。主控单元发出的逻辑控制信号驱动相应的电磁阀，实现了多个千斤顶协调作业。
   

    为加强施工现场安全生产管理，项目部在施工现场安装了四大监控系统，即门禁系统、安全质量监控系统、防盗系统、定点摄像系统，实时监测施工现场安全质量生产措施的落实情况，并记录整个桥梁安装方案的实施情况，确保对施工生产过程进行有效管控。信息化监控系统的介入，不但能够有效控制项目质量、安全、成本和现场管理，而且还实现了办公自动化功能，方便了施工企业管理者对工程项目进行实时监控。
   

    项目部领导班子成员带领全体参建员工砥砺前行，锁定节点目标，树立工期 “红线”意识，克服现场施工环境复杂、工序繁杂等诸多困难，合理调配施工人员和机械设备，进一步优化施工方案；倒排工期，将月目标、周目标、日目标层层细化，分劈到人，把主桥钢梁架设和桥面板组装施工细化到每一个杆件；加大员工管理力度，优化作息时间，把早上上班时间提前到7时，实行两班倒。
   

    为节省时间，项目部要求中午送饭送水到工地，提高施工效率；每天召开一次碰头会，总结当天工作完成情况，并对第二天施工进行安排，提前预想各种困难，确保施工计划顺利完成。项目部每个班组都有班子成员带队参与，及时解决施工中遇到的问题，大家分工明确、奖罚分明；全方位抓好细节，加强现场施工组织，合理规划夜间施工。（本报通讯员 李子宏）