人民铁道报：争当高铁建设排头兵

图一：项目经理部运梁施工作业。

图二：沪昆客专江西公司董事长、总经理康维(左三)现场办公。

图三：项目经理部组织的互助共建活动现场。

图四：田南特大桥薄壁高墩雄姿。

图五：项目经理部党工委与江西省总工会、共青团江西省委携手开展创先争优主题系列活动。

本版图片均由中铁四局集团沪昆客专江西段项目经理部提供

“明月处处有，宜春月最明。”在我国的“温泉之乡”江西宜春，有一座明月山。它以奇峰险壑、温泉飞瀑、珍稀动植物和禅宗文化享誉中华大地，曾有嫦娥在此奔月的美丽传说。月亮文化赋予了明月山灵魂与灵秀，许多文人雅士甚至发出了“爱我，就带我去明月山”的深情呼唤!

在明月山脚下，有一支神奇的铁军——中国中铁四局集团。他们沐八百里明月秋风，揽三千年尘封往事，在建设时速350公里高铁的战场上，抒写着当代嫦娥奔月的传奇。使命光荣，重任在肩。中铁四局集团干部员工召之即来，来之能战，在赣西这片美丽的土地上书写高铁建设新篇章。2010年4月16日，一支曾经决战京九铁路和青藏铁路，建功武广高铁和京广高铁石武段的英雄队伍——中铁四局集团，在江西宜春这片美丽的红土地上展开了一场新的拼搏。

中铁四局集团承建沪昆客专江西段中的63.32公里，标段跨宜春、新余两个地级市，中标合同价63.3亿元。工程的主要特点是路基处理形式多样，沉降控制要求高，桥梁数量多，临近既有线施工点多，地质岩溶异常发育。整个标段施工难度大，安全风险高。一张快速进场、快速拆迁、快速催图、快速备料、快速培训、快速开工的工程建设“六快”时间推进表，推动着工程进展。中铁四局集团各路管理精英纷纷向宜春集结，工地调查、驻地规划等工作也同步展开。“理念影响思路，思路决定出路。”面对巨大的施工压力、严峻的安全生产考验和复杂的岩溶环境，中铁四局集团沪昆客专项目经理部党工委领导果断决策，以“快”字当头，树立起 “开工即是决战，速度决定成败”的理念。

征拆难，难于上青天。中铁四局集团管段内征拆面积达42万平方米，包括重点企业44家、百姓房屋200多栋，征拆难度为全线之最。“兵马未动，粮草先行。如今，我们是‘兵马未动，征拆先行’。”4月18日，刚从非洲安哥拉项目回到九江的何宝柱接到通知：担任项目经理部党工委书记，并参加19日在南昌召开的江西省沪昆客专征拆工作会议。“我们要掌握政策的严肃性，把握标准的统一性，注重方法的灵活性。”项目经理部党工委专职副书记章晓说，他的办公桌上一直放着征拆图纸。到现场短短半年，他已养成了一个习惯：无论每天多晚回到办公室，都要看看征拆图纸，想想下一步工作的突破口从哪里打开。“征拆工作可以通过借力地方政府开展主题活动的方式推进，从而为推动国家重点工程建设创造良好施工环境。”何宝柱审时度势地分析了标段内的征拆现状后，创造性地提出了打开征拆工作局面的新办法。随后，中铁四局集团与当地政府联合举办的“沪昆客专党旗扬，红土地上争先锋”创先争优主题活动拉开帷幕。

宜春市袁州区委领导要求袁州区各级政府工作人员主动担责，在规定时间内妥善完成征拆任务;广泛宣传高铁建设高技术含量和高工艺水平的特点，在确保质量和安全的前提下正确引导群众积极参与高铁建设;尽最大努力维护高铁建设治安环境，公安部门和各乡镇、街道的工作人员需加强控制和管理，防止偷盗物资、破坏施工和强买强卖等现象出现，确保高铁优质高效建成。 主题活动效果显著，江西省铁路建设办公室征拆办常务副主任王进感叹地说： “征拆工作和党建工作联合开展，这一经验值得借鉴和推广!”“我们还要善于发挥地方名人的作用，想方设法扩大征拆成果。”何宝柱在交班会上提出。

宜春市分宜县湖泽村兼水川村村委书记袁国建经商致富后回到家乡，带领村民发展蔬菜大棚基地和养殖业，被评为“十大井冈之子”之一。项目经理部三工区党支部书记王金鹏主动找到袁建国，希望村委能和施工单位联合开展结对帮扶党建活动。村委帮助施工单位做好外部协调和征拆工作，施工单位则为村里4名困难党员提供临时工作岗位。于是，项目经理部在分宜县境内拆迁的第一栋房屋在湖泽村诞生，而4名困难党员也来到三工区钢筋班工作。

开展这样的双赢活动，无疑是一种 “授人以渔”的做法。分宜县委组织部部长朱运书总结道：“与中铁四局集团联合开展活动，增强了各街道、村组 ‘党员带家族，家族带全部’的文明帮扶意识。”宜春东站上有高压线，下埋光缆管，左邻水稻田，右连沪昆铁路既有线，每天有147趟列车从这里通过，施工作业面狭长，再加上地下岩溶影响，施工安全风险极高。看着纵横整个施工场地的高压线，参建员工决定给进场的70多台钻机“剃头”。他们把钻机锤杆的直径统一削减了2米，以避免锤杆在提升过程中碰撞到高压线。这些难题的破解，使施工顺利推进。逐鹿沪昆，建功沪昆。艰难困苦，再塑中铁四局人的坚强品格。他们用智慧和意志一路攻城拔寨，彰显了全线试验段的示范标杆风范溶洞、隧道、桥梁……一个个施工难点如同一只只拦路虎，考验着中铁四局人的胆识和能力。中铁四局集团承建的沪昆客专江西段7标有6座隧道、5座特大桥，还有许多深不可测的溶洞。为保质保量完成施工任务，他们探索出一套“五步”工作法，并在全线推广应用。

——强力推进架子队管理模式。依照架子队管理办法，项目经理部在满足人员配备要求的基础上，适当增加各岗位人员数量，确保了架子队有效运转。项目经理部实行“双总工”制度，设置一名总工管技术、一名总工管工经。管工经工作的总工进驻设计院，积极催图。通过有效沟通，他们对清单做好“加减法”，提高清单含金量。

——优化施工工法，做到岩变我变，稳中求进。受岩溶地质情况复杂多变的影响，项目经理部根据掌子面的围岩情况、超前地质预报及监控量测情况，及时进行了53次工法变更，保证了施工安全和进度。

——创新施工工艺，避免质量缺陷。项目经理部成功研发出一种三棱柱型垫块，更好地控制了钢筋保护层的厚度;将防水板背后系带系于热熔垫圈的背部，有效地保护了防水板;为每个隧道配置了具有储存及自动计量功能的设备，确保了喷射混凝土的质量;以180度定位法取代以往90度折弯定位的止水带安装办法，有效解决了施工缝防水问题;制作了自动喷淋养护工作台架，保证了隧道二次衬砌混凝土的质量。

——推进信息化施工，确保施工安全。项目经理部统一部署每个隧道的超前地质预报工作，把高精度非接触无尺监控量测纳入工序管理，引入了集隧道施工人员考勤、区域定位、视频监控、安全预警、灾后急救和日常管理等功能于一体的隧道施工安全管理视频监控系统，保证了隧道施工安全，提高了应急救援效率。

——完善应急及安全配套措施。项目经理部成立应急机构，制订应对坍塌、涌水突泥等状况的应急方案，加强人员培训，并开展专项安全技术交底和隧道防坍塌、涌水突泥应急演练;设置逃生应急通道，在通道内配置医药箱及食品箱;在隧道内外设置应急电话，安装应急灯，储备钢拱架、小导管、网片等应急物资。

施工随时都会受到岩溶地质的考验。2010年9月23日3时，跨既有浙赣铁路小曲线的宜春东站桩基灌注正在紧张施工，突然遭遇贯通桩护壁的不明岩溶裂隙，地质扰动扩张到17米以外的行驶线路。一列货车通过后，司机把货车运行不稳的信息报告给站点工作人员，工作人员即刻上报信息。顿时，一道命令下到站点：列车时速限制在5公里。各级人员也纷纷赶赴现场，查找原因，分析问题，采取措施。项目经理部立即抽调精兵强将，在短短一天时间内就稳定了岩溶地质，迅速恢复了线路的正常运营。

全长6.06公里的黄梅塘特大桥共有桥墩188个。一天，施工人员正在灌注大桥103号墩的孔桩，图纸显示地下有岩溶，所以旁站的施工人员格外警惕，并且和技术员一起将观测范围扩大。两个小时后，他们发现60米开外的101号墩桩孔里冒出了混凝土泥浆，并且地下岩溶带是横贯的。现场施工人员只能通过硬性灌注大量混凝土的方式解决问题。大家看着3倍多的混凝土漫漫灌注到桩孔里，填满了岩溶带。“这还不是我们遇到的最大岩溶险情。黄梅塘特大桥平均桩长30米，混凝土灌注方量的设计标准为25立方米左右，但后来基本都超标了，平均每根桩的混凝土灌注方量已突破70立方米。此外，我们还采取了钢护筒、岩溶注浆等工法防止塌陷，项目成本压力直线上升。”项目经理部四工区经理陈亮说。

“我们每天都很累，随着遭遇岩溶几率的上升，工区调整了施工方法。施工人员在前一天23时开始灌注，要到次日8时才能结束，灌注一根桩的工时由原来的2小时增加到9小时。灌注时间的延长必定会占用人力资源，现场技术员和施工人员的付出也会成倍增加。”陈亮说。采访结束后，陈亮对施工人员说： “大家辛苦一下，中午吃完饭就去放桩，135号墩的钢筋笼今天必须安放到位。”中铁四局集团干部员工的荣誉感十分强，简简单单的几句话总能让人心头一热。有人曾说：“首架要从我们标段开始才对，现在凡事我们都走在先，架梁更不能落后。若咱们的梁场也能首个通过认证，我们就能稳稳获得‘十连冠’了。”建设过程是艰辛的，但建好工程后的成就感还是令人欣喜的，有成就感就会有动力。“九工区负责的宣峰岭隧道和宜春特大桥都是标段内的重点控制工程，无论是集团还是工区领导，都希望集结最优秀的人来管理。”坐镇宜春的中铁四局集团五公司人力资源部部长沈文胜语重心长地说。

搅拌站修建不顺利，主要原因是物资运不进来，施工人员正在与当地村民协商。九工区副经理李宏向九工区党支部书记刘兆国汇报后，主动找到村民共同商谈借用便道的具体条件，并找来自己的房东出面斡旋。经过大家一个星期的努力，问题迎刃而解。那天，李宏从搅拌站来到隧道大桥连接管段。 “程主管，今天中午开始，我们要统一标准建设易家坊桥的泥浆池。”早点名后，李宏对现场技术主管程海洲说。程海洲也不含糊，带了一个实习生就去了工地。如今，这里已成为项目经理部首建制示范样板工程段。穿越宜春的彬江袁河河面宽广，水流湍急，道床不稳。项目经理部六工区承建的沪昆客专袁河特大桥有三跨连续梁从河中横跨。2010年10月2日，六工区经理张振国走在袁河特大桥钢栈桥上，向第三次来这个工地的中铁四局集团地质专家、高级工程师周振强介绍施工情况。工人当时正在搭建大桥66号、67号墩位平台，以便钻机就位。江面上，一个老翁戴着斗笠，使劲摇橹。渔船逆水而上，留下两道水痕。张振国却没有心思欣赏这江南水景，他皱着眉头说：“据水利局水文记录，袁河水位冬季深7米，最高洪峰时曾达13米。如果河中的墩身不能赶在春季来临前施工完毕，必将影响全线工程进展，后果严重。”于是，为防止河水上涨淹路，施工人员使袁河特大桥施工便道填筑高度超过最高水位警戒线。今年4月，项目经理部科研攻关小组研发的一套高速铁路板式无砟轨道底座板顶面高程快速测量系统在全线推广使用，大大降低了现场技术人员的劳动强度，提高了施工现场测量效率，减少了测量事故的发生。

“这套系统具有自动化、智能化、精细化等优点，在高速铁路板式无砟轨道底座板施工控制及检测领域具有广泛的应用价值。”指导该套系统研发的中铁四局集团五公司总工程师杨铭说起项目经理部的技术管理工作，如数家珍。项目经理部一边在各工区积极开展工艺创新活动，提高工程施工质量，一边主动与中南大学等院校合作，进行工法科研创新，陆续破解了宜春特大桥跨既有沪昆铁路44号至45号连续梁转体、宣峰岭隧道15次工法变更、黄梅塘特大桥岩溶桥桩等12项技术难题。

这些成绩的取得，得益于项目经理部一直坚持精细管理、降本增效。逐鹿沪昆，建功沪昆。中铁四局人用智慧和意志一路攻城拔寨，彰显了全线试验段的示范标杆风范。恩重于山，情浓于水。各级领导的关心支持，成为中铁四局人团结奋进的力量。他们在赣西这片英雄的土地上，谱写了一曲曲惊天动地的英雄赞歌炎热的盛夏，中铁四局集团参建员工面临着前所未有的高温酷暑考验。艰难时刻，业主来了，上级领导也来了。他们带来的关爱，如一股股清泉，滋润了中铁四局集团干部员工的心田，也成为他们团结奋进的力量。关键时刻，党组织彰显力量。

2010年4月12日进场以来，项目经理部党工委本着 “围绕项目抓党建，抓好党建促项目”的原则，以“勇争第一，信效双收”为信念，团结带领广大参建员工克服征地拆迁、工地点多线长等困难，跑步进场，精心组织，合理安排，确保了人员机械资源的合理配置和施工生产的有序推进。同时，项目经理部党工委还有效地实现了党建工作与施工生产的结合，开展了“沪昆客专党旗扬，红土地上争先锋”主题活动以及“我与企业共成长”诗歌朗诵比赛、项目书记业务培训、党员学技带徒等活动。各级党组织充分发挥战斗堡垒作用，党员带头示范，营造了工地“比、学、赶、超”的良好氛围，取得了全线“第一个安摊建点办公、第一个完成变压器和大电接入、第一座中心试验室标定、第一个搅拌站验收、第一个隧道正式施工、第一段路基加固桩开钻、第一个桥墩建成、第一片900吨箱梁浇筑”等多项佳绩。如果说项目经理部党工委的工作优势让他们获得了多项 “第一”，那么，创新党建活动形式则使他们的工作锦上添花。还在征拆阶段的时候，项目经理部党工委便创新拆迁方式，与沿线基层党组织开展了 “心连心”帮困扶贫活动，带动征拆工作。项目经理部九工区管段地处宜春市城乡结合部，施工现场房屋拆迁量非常大，基本农田保护区多，总拆迁面积达19.6万平方米，征拆滞后将影响前期地质钻探及设计院出图进度，进而影响整体工程进度。刘兆国不等不靠，借助沿线村委会力量，一个星期内拆掉了近10.12万平方米的房屋，迅速打开了工作局面。而正是在这一个星期的时间里，他年迈的父亲在九江病故。自古忠孝难两全，刘兆国回家奔丧。一天后，他将年迈的母亲接到驻地，希望多陪陪老人。九工区施工的快速推进，给全标段起了示范带头作用。全标段借“心连心”帮困扶贫活动的正能量，一鼓作气，在全线征拆工作中取得优异成绩。然而，他们的创新步伐并没有停下来，而是继续发挥优势，不断前进。

为进一步深化创先争优活动，团结带领广大参建员工在重点工程建设中建功立业，树立中铁四局集团“勇于争先、永不满足”的企业形象，确保安全、优质、高效地建设好沪昆客专，项目经理部党工委创新党建活动形式，与江西省总工会、共青团江西省委等联合举办了“客运专线党旗红，建功沪昆争先锋”的主题系列活动。启动仪式在项目经理部宜春制梁场隆重举行,来自各工区的450多名员工用自己的铮铮誓言在党旗下做出郑重承诺。

最近，项目经理部党工委又与宜春市检察院联合开展系列共建活动，全面增强党员干部廉洁从业意识，为项目施工生产筑了一道牢固的廉政防线。活动中，项目经理部和宜春市检察院共同制订廉政实施方案，成立预防职务犯罪联合领导小组，制定了职务犯罪预防工作检企共建制度，确立了“工程优质、干部优秀”的共建目标。他们通过聘请预防联络员，设立举报箱、廉政责任牌、警示牌，举办廉政座谈会等形式，推动了沪昆客专江西段7标的职务犯罪预防工作不断推向深入。

中铁四局集团干部员工的工作环境虽然艰苦，却不缺少党组织的关心和家人的关爱。安排集体婚礼、设置探亲房、带家属看工地……一项项朴实而真诚的民心工程，让员工们感受到了家的温暖，积蓄了奋发向上的力量。

傲雪梅愈艳，凌寒志更坚。辛勤的工作，换来沉甸甸的硕果。开工以来，项目经理部多次获得火车头奖杯，并获得中国铁路工程总公司“示范党委”等多项荣誉称号。(本报记者 陈南辉 本报通讯员 章 晓)