人民网：中铁四局上海分公司：围绕软泥巧攻关 上浮施工有新法

　　4月10日，由中铁四局上海分公司科研攻关的“饱和淤泥质软土深基坑开挖控制既有电力隧道上浮施工工法”获评2013年度安徽省省级工法。这是该公司继摘得四局2013年度QC成果一等奖后，在生产科研方面取得的又一重大突破。
　　中铁四局上海分公司申报的“饱和淤泥质软土深基坑开挖控制既有电力隧道上浮施工工法”，依托公司承建的上海轨道交通9号线二期工程杨高中路站3号出入口进行研发。杨高中路站3号出入口施工中，面临的最大难题是需斜跨一段直径3000毫米的电力隧道。这条位于源深变电站至罗山开关站之间、全长3180米的电力隧道，是向人民广场、陆家嘴地区等上海市核心地区供电的“电力生命线”。建设方要求在不拆移隧道的情况下，既要确保出入口的正常施工，更要避免施工过程对电力隧道可能造成的上浮变形影响。
　　电力管线产权单位、建设单位等均对电力隧道的保护提出了极其严格的要求，即严格控制电力隧道上浮变形值。摆在施工单位面前的严峻形势是，这条电力隧道的顶部与3号出入口结构底板距离仅为2.7米，当基坑土方开挖卸载后，破坏了原有的土压平衡，很可能会导致电力隧道上浮遭到破坏；更使电力隧道保护范围基坑围护桩的埋入深度严重不足，而施工地段的土质又为饱和淤泥质软土。因此，解决围护结构稳定、防止电力隧道上浮变形，成为施工必须解决的难题。
　　结合杨高中路站3号出入口的功能设计及技术要求，开展相关专题技术研究成为迫切的重要课题。项目部技术人员从优化施工方案入手，采用工程类比分析和专家咨询相结合、理论仿真分析和现场监测相结合的原则，制定了最终的施工方案：基坑分段施工、土体改良加固、新工艺MJS工法及综合监控等相结合的施工方案。在公司相关部门、公司领导、局专家、局领导的关怀、指导下，施工方案8易其稿，先后通过局评审、建设单位评审、上海市建筑科技委员会评审，以及上海电力公司等多家单位评审。
　　该项目部在施工过程中，按照审定的施工方案进行组织施工。通过对饱和淤泥质软土深基坑开挖控制既有电力隧道上浮施工技术研究及现场实施，减少电力隧道的自由变形时间、限制电力隧道的自由变形空间、实时掌握电力隧道的变形情况，不断摸索经验、认真收集数据、采取有效措施，及时进行改进。
　　杨高中路站3号出入口于2012年10月安全顺利完工，并很好地控制住了既有电力隧道的上浮变形，变形最大值为4.39毫米，远小于相关规范要求的数值，达到了理想的目标，确保了电力隧道的安全。
　　实践证明，这项施工方案可靠，施工手段和方法科学，施工监测与理论仿真分析基本吻合，得到了建设单位、电力公司的一致好评，为今后类似工程的施工积累了经验，提升了企业在高难度、高风险地铁车站施工的竞争力。 （滔文 曹章平 舒郁仁）