新华网：中铁四局承建吉图珲铁路草木沟隧道顺利贯通

9月14日晚11时，随着最后一声炮响，由中铁四局吉图珲二工区承建的新建吉林至珲春铁路客运专线I标草木沟隧道顺利贯通，标志着吉林至蛟河段架梁通道被打通，为2015年11月的通车目标打下了基础。

吉图珲铁路客运专线起点位于吉林市，终点位于珲春市，是吉林省“十二五”规划的重点建设项目之一。全长359公里。全线共设9个车站，总投资416亿元，设计时速250公里，沿线共设吉林、蛟河西、威虎岭北、敦化、大石头南、安图西、延吉西、图们北、珲春等10个车站。中铁四局承建的是I标，正线长37.588正线公里，其中桥梁长11290延长米/17座，隧道长12537延长米/8座，路基长13761延长米。改建长图线3.31km，改建电厂线0.902km;吉林站、龙潭山站改造工程。

草木沟隧道位于吉林市江密峰镇草木沟村境内，全长3413米，设计围岩Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，其中包括浅埋地段，地下水发育，岩体稳定性差，开挖易出现掉块、坍塌等现象，地质条件极为复杂，施工环境十分艰苦。隧道地处东北严寒地区，特对该隧道进行防寒、抗冻设计。其中中央排水管埋深轨面下3.7m，由此造成仰拱施工进度缓慢，为保证施工进度，技术人员成立QC小组，通过摸索，调整钻爆参数，采取深挖爆破方式单独掘进，有效地加快施工进度。为提高严寒地区防水效果，特对二衬、仰拱止水带等防排水施工采取“五大工艺”措施，提高防排水效果，该“五大工艺”也被业主长吉公司全线推广。

吉图珲二工区全体参建员工不畏艰难、攻坚克险，突破了一个又一个技术难关。工区坚持精细管理、科学施工、严格遵守客专建设标准，展开科技攻关，采用从进、出口相向同时掘进施工方式，成功运用仰拱栈桥、全幅仰拱施工、进行初期支护渗水全面系统处理、混合式通风等隧道施工先进技术和工艺，克服了施工难度大、天气情况恶劣等诸多困难，有效确保了隧道安全，优质、快速推进。

自2011年8月1日开工建设以来，工区通过合理调整生产要素，优化施工方案，将工程计划落实到每日，实行24小时不间断连续作业;积极开展多种形式的劳动竞赛活动，实行严格奖罚制度;在工地设立工地值班人员红、蓝牌公示栏和每日进度实物指标公示栏，确保施工进度。在春节前后劳务人员缺乏的时期，工区组织各工点管理、技术干部和领工员成立“先锋突击队”，确保隧道按期贯通。

草木沟隧道是中铁四局标段贯通的首座长大隧道，为确保吉林至蛟河段架梁通道的打通，中铁四局先后组织人员在寒冷的冬季进行施工，并组织人员在去年春节期间进行拼抢，最终保证了该隧道在冬季来临之前顺利贯通，为架梁设备和运梁车从草木沟隧道顺利通过提供了保障，为下一步工程施工赢得了时间。这也为确保吉图珲铁路全线通车奠定了坚实的基础。(许乃见 舒郁仁)