人民网：鏖战江楚展风采

鏖战江楚展风采 ——中铁四局五公司谷竹高速公路25标施工纪实

2013年3月，在中铁四局五公司工作会上，一个项目进行了外协队伍管理、间接费用成本控制和劳动竞赛三项经验介绍，引发人们的啧啧称赞，也引发人们的思索：是什么让地处江楚大别山区深处的这个高速公路项目在2012年全线34个标段季度评比中排名持续递进，从第七名跃居第二名?是什么让他们在遭遇业主资金断流、方案数变的境遇中持续获评湖北省信誉评价“A”级单位?又是什么让项目在业主劳动竞赛单项活动中始终保持了生产进度第一，获得湖北省交通厅“安康杯先进个人”、“平安工地”等多项荣誉?

火车跑得快全靠车头带

谷竹高速公路是湖北省骨架公路网规划的“651(六纵五横一环)”骨架公路网重要组成路段，路线全长约226.46公里，采用双向四车道80公里/小时高速公路标准建设，路基标准宽度24.5米。五公司承建的25标项目主要工程有路基、桥梁、涵洞、隧道、防护、排水与附属区场平等。其中，重点控制项目竹山隧道进口段地质为弱风化绢云母片岩，裂隙较发育，极易破碎，为较软岩，岩层稳定性十分差，隧道埋深浅，洞口段存在较长偏压地段，安全卡控非常难。

在谷竹25标项目部每周交办会、每月计划会前，项目经理刘前来都要求班子人员能够将工作中发现的问题以及员工的意见建议进行分析和解决，让全员的目标得到统一，产生一种合力。

进点伊始，项目班子敏锐地发现混凝土供应、便道和隧道施工三者之间的管理是否畅通，将是制约施工生产的重要环节。通过实地调研和研讨，大家达成一致意见：搅拌站实行承包管理;彻底清理和整修施工便道，确保雨天也能畅通无阻;隧道施工实行架子队管理，严格过程管控，稳中求进。此举，不仅保障了现场施工进度，更提高了项目计量资金“回笼率”，受到湖北高速公路管理建设厅的好评。

而与之配套的是加强项目管理力量，25标项目三名副经理分管隧道进口、出口和桥梁及土方，均吃住在一线，每天同作业人员一起上下班，及时、有效地化解了施工生产中的各种矛盾;总工程师加强对生产调度及各种资源配置的合理调度配置，直接推进了施工生产各工序间的衔接;项目书记和经理主管内外协调，为施工创造了良好的条件和环境。2013年3月26日，竹山隧道左洞掌子面ZK156+933地段，凿岩机与挖掘机如往常一样正在配合开挖作业，凿岩机行进到右侧拱腰处时，围岩极破碎的现场开始出现掉块，并迅速形式一个约为17m?的空腔。现场值班技术人员王亚鹏立即将情况报告给工区及项目部，刘前来和副经理杨东山、总工李东在第一时间赶到现场，随即安排对塌体进行小导管注浆并采用喷射混凝土进行空腔处理。4个多小时后，现场情况得到了基本控制。刘前来擦擦脸上的灰尘说：“咱们隧道围岩变化太快，但是无论出现什么样的情况，我都会在第一时间赶到现场，也请所有的现场负责人和技术人员、施工人员能够全力以赴，大家一起增强信心打好这场仗!”

攻克工程施工拦路虎

竹山分离式隧道左幅长970米，右幅长965米，隧道全部处在褶皱带，多处为山体滑坡地段，进出口段各有一处浅埋冲沟，两个断层带，大部分地段为Ⅴ级围岩，岩体极破碎，稳定性差，围岩地质情况与设计差异很大，被中铁四局和业主列为安全风险重点管控项目。

“就像蛟龙探海，整个隧道穿越两山和期间一段山谷，暗挖和明洞交错。”湖北省交通厅邀请的国家隧道专家组人员在该隧道施工方案评审会上评定。

2011年4月，隧道开始进洞施工，由于围岩较差，隧道多次出现变形和塌方。同年8月25日晚19点30分，隧道进口右洞在进行掌子面开挖，拱顶右侧突然出现垮塌，并且垮塌不断加速，杨东山第一时间上报项目部隧道出现的险情，并立即组织进行喷浆封闭，15分钟后刘前来带领工程部、安质部等部门人员赶到现场，共同参与整治，但半小时后，喷浆已无法封闭固结。随后YK156+550~566段初期支护出现开裂，下沉，人员已经无法进入处理，现场人员、机械全部撤离至已施工二衬处。刘前来随即上山进行地表查看，查明塌方范围后，立即安排人员采取铺设彩条布进行洞顶塌体范围进行覆盖，并设置临时围护，同时连夜组织人员对塌体周围挖设排水土沟进行加固。此时，塌方基本控制住，地表出现了4m*4m塌陷坑，塌方量约300m?。这已经是第5次出现的严重险情。次日，业主、设计、监理陆续来到现场查看，并召开专题会议提出解决对策。

在经历了3次大变形换拱，5次塌方处理后，各方都对隧道围岩的等级施工有了重新的认识，一时间隧道支护参数、围岩等级确认、工艺方法和施工方案等等的确定成了项目施工的当务之急。在多方专家对现场进行勘测研究后，最终形成了在施工过程中，严格遵循“少扰动，早喷锚，勤量测，早封闭，短进尺”的施工理念，采用大拱脚与双倍锁脚进行加固，控制围岩变形，每次开挖控制在0.6~0.8范围内，减少围岩暴露时间，尽快封闭成环，为了减少对围岩的扰动，放弃常规的爆破施工，采用凿岩机进行开挖，减少对围岩的扰动，并采用三台阶预留核心土法进行施工，缩短掌子面与二衬之间的距离，使二衬尽快封闭成环。“我们还针对上台未及时封闭成环的情况下，采用临时仰拱及时进行封闭;对穿越冲沟与滑坡体段施工前，准确对地表进行中线放样，并在冲沟段与滑坡体范围内开挖探坑，确定围岩走向与围岩地质，做到心中有数。过程中，严格采用超前地质预报与超前水平钻相结合的围岩探测方法，及时准确无误的掌握前方围岩特征与节理走向等一系列的施工工艺和工法。”刘前来说。

2012年10月底，隧道进口施工抵达K156+610冲沟处，此处属于小间距施工，且地表埋深浅，左洞埋深3.7m，右洞埋深仅0.8m，冲沟地表水系发育，洞内成淋雨状。为了安全顺利的通过冲沟，局隧道专家、五公司技术中心专业工程师、业主隧道工程师等多次到现场调查，最终确定了地表混凝土加固，洞内初支加强的施工方案：先在地表远离隧道左侧中线35m处开挖集水坑，然后施工截水沟，使地表水有序集中，且顺畅排至远离洞顶处，此项举措保证了地表水不至于渗透洞内;反挖洞顶地表1.5m深，施做长25m，宽20m的C20混凝土套拱，等混凝土强度满足龄期要求后，开始回填4m反压土，此项举措保证了洞顶上方形成了稳固壳体，避免开挖过程中出现松散体，易造成塌方;洞内超前单层小导管改为双层小导管，改18工字钢为20工字钢，单层钢筋网改为双层钢筋网，此项举措进一步加强了初支参数，保证了洞内施工安全;同时，项目实行经理、总工、分管副经理轮流值班，工程部、安质部、试验室专人现场指导、监督、检查值班制。

2013年6月26日，竹山分离式隧道双洞整体提前4天完成年度节点工期目标。被业主赞誉：“中铁四局是一支能打攻坚战的优良队伍。”

因地制宜改变管理模式使项目进入良性循环

“老刘，这个月又超额完成任务了，奖金不少吧。”“嗯，比以前拿固定工资的时候好多了，看着工程干的又快又好，心里美滋滋的”。2013年元旦，25标项目隧道架子队队长刘宝强和王群谈论着上个月的收入。

竹山隧道前期采用进、出口两端同时开挖掘进施工，进出口分别于2010年10月、12月开工，而到了2011年下半年，受业主资金断链，隧道被迫停工6个月。

2012年5月复工，为加快隧道施工进度，确保施工全过程处于可控状态，25标项目针对安全风险极大的隧道出口实行架子队管理模式。“原隧道进口外协队伍2010年10月至2013年3月施工时间24月，累计完成801米，平均每月开挖掘进33.3米;隧道出口外协队伍2010年12月至2011年11月施工时间12月，累计完成361米，平均每月开挖掘进30.03米;实行架子队模式以后，隧道出口架子队2012年5月至2013年3月施工时间11月，累计完成560米，平均每月开挖掘进50.09米。”翻看项目施工台账，一组对比数据清晰的揭示出管理模式前后的工程施工良性循环变化。

而工程受外部因素影响造成的变数，无形中加大了外协队伍管理难度。25标项目紧紧抓住合同管理这根主线，在月均录用农民工总数约410人的情况下，突出以人为本，定期签订农民工工资发放承诺书，做到防范于未然，从而保证了项目队伍稳定。2012年初，有三家资质不全的队伍企图进入工地施工，经项目管理委员会严格审核，未予通过，从源头上杜绝了隐患。在审核外协队伍提供的农民工个人信息中，审核发现9名农民工没有身份证或丢失的现象，便及时要求农民工本人在一个月内到户口所在地办理了临时身份证，有效杜绝了因身份不清而使工资发放出现扯皮现象的发生。每周都由总会牵头，工经、财务及工区负责人对现场各个农民工人数进行现场清点，加强分作业工区、分时段的在岗人员核对，做好现场点名记录，认真审核工经部门提供的《农民工考勤表》和《农民工工资结算单》，保证农民工工资结算金额能够完全闭合，以及工资台账的完整性。

三年的鏖战让谷竹项目参战员工深刻体会到了项目的良好运行给企业和员工带来的双赢，三年的鏖战让谷竹项目管理者充分认识到了项目优质建设、员工成长成才是企业滚动发展的最好成效。(康宁)

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