郑显泉：越是浪高越向前，越有压力越主动

安全周检。陈国平 摄

.千人观摩。陈国平 摄

翻开他在笔记本，扉页上是李大钊的名言——“凡事都要脚踏实地去作，不弛于空想，不骛于虚声，而惟以求真的态度作塌实的工夫”，他以此作为实现安全管理目标的座佑铭。

今年39岁的他，1994年当兵入伍，1999年入路干过测量工、调度员、安质部长、安全总监;一路走来，他工作求真务实，脚踏实地;在深圳地铁4号线三期工程2站3区间安全管理数亿元这个工程岗位上，多次获得港铁公司“安全卫士”、局“先进生产者”、“十大名星党员”荣誉称号。

他就是中铁四局五公司深圳地铁区域经理部安全总监，人称“地铁卫士”的郑显泉。

越是浪高越向前，越有压力越主动。郑显泉干安全“最难”的事情是员工不理解，他把“小事”当大事来抓，靠的是“腿勤”，不分施工淡季和旺季。深圳地铁4号线三期工程为港铁公司代建项目，施工区域地处深圳市龙华区主干道高尔夫大道，属人口密集区，来往人员车辆多，施工干扰多、地下管线改迁多，盾构区间要下穿多栋建筑物、水库、次高压燃气及其他市政管线，施工安全风险极高，压力巨大。他所负责5个工地安全管理压力大任务重，其中牛湖车站三个施工区、观澜湖车站和盾构出入线，他每天“铁定”必巡查一遍，每日随身带着笔记本和一个照相机，检查完一个工地，对存在的问题他都会立即找现场管理人员进行问题描述和制定整改措施。

对下发整改通知书不以为然的，平日待人和善的他会突然“变脸”，毫不留情面的发火。一次他在牛湖车站日检查，发现“一个乙炔压力表损坏，现场立即找施工队要求更换”，电话通知现场负责人跟进检查。在盾构出入线发现“轨道变形，轨道车容易脱轨发生事故”，他立即约谈盾构王经理立即整改和回复。对问题严重和不能整改到位的安全隐患，下发整改通知书，并对整改落实情况进行认真复查，对没有整改到位不留情面坚决“三不放过”。还有一次复查发现四川一家钢支撑队伍的履带吊车存在发动机自动熄火故障没有修复，仍在带病吊装作业，存在重大起重吊装安全隐患，他立即现场通知履带吊退场，并按规定进行了处罚，他落实后才“放心”离开现场。

规章需要落实，安全要靠管理。他最“开心”的事情，就是工程进展顺利不出事故，婆婆嘴也就是“嘴勤”他的一项基本功。他深知安全生产来不得半点虚假，唯有扎扎实实去抓才能确保不出问题。今年春节过后，施工队伍进场，每月去外协队伍组织安全班前讲话，反复聊到“万一出了事故伤害的是自己，受害的是您的亲人”。为了确保每个现场施工人员都要受到岗前培训，他和安质部门分班组对新进场的施工作业人员进行了56次安全教育，培训人员787人次，进场培训率100%，做到安全教育全覆盖。

对于施工队许多新进场的特殊工种证照不全问题，他主动联系有资格培训的机构，今年3月份在现场举办了一期60人的电工、电焊工、桩基工、司索工和架子工特殊工种培训班，满足了施工生产的需要。用郑显泉自已话说“做为一名项目安全总监，二站三区间施工要担当责任，要对得起自已，对得起公司，关健时刻要顶得上去”。

700多个日子，他没有睡过一个安稳觉。今年4月24日那天，凌晨1点多深圳下起倾盆暴雨，顾不上一天疲劳，他坚持到工地值班巡查，发现观澜湖站排往市政管网的排水管道直径40公分局部堵塞，排水不畅，场地材料有浸泡水中危险。他顾不上雨大风急，带着两名看夜人员冒着倾盆大雨，用手硬是把堵塞排水沟10多公斤杂物掏出来，确保了排水管道通畅，冒雨又去了牛湖车站巡查，凌晨3点多雨停风住，他才回到宿舍脱下被雨水淋透的衣服。

人们常说“骂是亲、打是爱”。他最“不愿”干的事情是对违章人员罚款。多年来，安全上“严和细”是出了名的，有的人不能理解和有误解，他总能通过“拉家常”方法谈谈安全的重要性，让员工和外聘农民工都懂得在地铁施工安全面前无“小事”道理。为了项目标准化管理落实处，不顾疲劳的每天6公里往返现场的每一个角落，鞋子都跑坏4双，行程1万多公里;精心查出安全质量隐患947条，“对号入座”下发安全质量监察整改通知书167份，违章罚款通知单124份，每月评选安全优秀班组长2名物质奖励。

在郑显泉和同事们共同拼搏下，项目部安全生产处在可控状态，实现了安全生产无事故。项目部荣誉墙上2017年度获得港铁公司、中国中铁的“项目安全质量管理优秀单位”、“安全标准化工地”两面锦旗、获得深圳市的“安全生产与文明施工优良工地”荣誉证书;地铁标准化管理“员工二维码、门禁系统、安全周检”等拳头产品实行，先后迎来深圳市轨道办、港铁公司总部、深圳前海管理局和中铁南方等10多家单位千人观摩和学习交流。