冬奥之梦有我

3月29日，一公司棋盘梁公路项目部度过疫情寒冬，终于迎来春日复工。丁亚文回到位于河北张家口的项目部，看到正在运营的崇礼铁路，回想起参建的同事和那些艰难拼搏的日子。

2016年11月，丁亚文调任一公司崇礼铁路项目部党支部书记，他是第一批到达项目部的人员之一。为了尽快开工，他们提前勘察线路。张家口，华北的风口，冬季寒冷而漫长。11月，张家口已是白雪皑皑。丁亚文带着技术人员踩着近1米深的积雪，奔波在工地，开始选址、测量、放线。

顶着北风，回过头看，来时的脚印很快就被大雪覆盖。丁亚文心想：坚守就是胜利。

是皖军，更是铁军

2019年12月30日，崇礼铁路通车后，一公司崇礼铁路3标项目部转战参建棋盘梁公路项目。

驻地还是原来的驻地，为了崇礼铁路修建的纪念馆继续保留。在纪念馆观摩册上，记录着办公室干事兼职讲解员的鲁林共完成112场讲解任务，还有同事段佳鹏的留言：“百年京张，一雪前耻。今日中国，富强有我。”

2018年3月的一天，刚下过一场暴雪，零下22摄氏度。段佳鹏和同事来到工地开始测量，寒风呼啸，漫天飞雪很快落地成冰。没地方可以避风雪，段佳鹏和同事只能背对着风雪测量。由于天气恶劣，平时3个小时的工作，他们整整用了7个小时才完成。为了节省时间，段佳鹏让项目部把饭送到工地。很快，送饭师傅把装着热饺子的保温桶送来了，可一打开，不一会儿，饺子就连汤一起冻住了。

送饭师傅用手机给他们拍了两张照片，传到项目部办公群里。当完成测量任务的段佳鹏回到驻地，翻开照片，猛然明白，在这里只有铁军才能扛起风雪，赢得胜利。

是精品，更是先进

2017年12月25至26日，时任国务院副总理张高丽、刘延东赴崇礼铁路调研。调研时，张高丽提出要求，一定要高标准建设好冬奥会场馆及相关基础设施。

赵卫华所在的项目部负责崇礼铁路3标施工任务，线路全长8.9公里，包括一站、二隧、三桥，分别为太子城站场、青羊隧道、太子城隧道、鹰窝沟大桥、青羊沟大桥和太子城特大桥。

建设中，作为公司副总经理兼崇礼铁路项目部指挥长的赵卫华带领项目参建人员开展各类劳动竞赛、科技创新、小改小革活动。在京张城际铁路建设有限公司的带领下，项目部引入大量先进理念和技术装备，确保崇礼铁路建成国内先进的智慧高铁。

其中，太子城隧道长4775米，主要是Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，围岩裂隙发育、富水，隧道每小时出水量达4500方，被列为全线关键控制性工程。“我们在太子城隧道施工现场建了一个智能管理中心，管理中心集成6大系统，24小时不间断监控隧道施工，确保工程安全质量。”赵卫华介绍道。

因为出色完成崇礼铁路建设任务，成功实现市场滚动发展，随后相继中标9个项目，合同金额近8亿元。

是初心，更是使命

“在崇礼铁路建设过程中，党建工作发挥重要作用。大家的力量凝聚成为项目建设的动力，坚守铁军初心，勇担建设使命。”丁亚文说。

2018年春节刚结束，项目部所有人员都已到岗。3月的崇礼，冬季还没有过去，隔几天就会下一场暴风雪，施工进度一直赶不上来。

丁亚文组织全体党员召开专题会，组织350余名参建人员开展“不忘初心绘蓝图，筑梦京张立新功”党建主题活动，为工程建设助力。生产队队长姚文辉带队调配1台大型打桩机冒着大雪打桩，24小时完成第一根桩。领工员张振领在隧道洞口19平方米的值班室，住了700个日夜，用4个半月完成1100米隧道平行导洞施工，成为崇礼铁路全线导洞施工最快的洞口。

2019年12月30日，习近平总书记对京张高铁开通运营作出重要批示，批示有言：“京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。”

2018年4月，2022年北京冬奥会组织委员会副主席、河北省副省长王晓东到项目部检查指导工作时，向张家口市有关领导建议：“这样的队伍，我们要留下来，继续参与地方建设。”如今，在建的棋盘梁公路项目就是他们曾经努力奋斗的最好收获。　(韩新亮)