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中国国际电视台走进中铁四局崇礼铁路三标项目

发布日期:2018-02-09来源:一公司
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在新春佳节来临之际,中铁四局一公司京张高铁支线崇礼铁路三标施工现场目前仍在加紧施工,一派繁忙景象。2月8日上午9时许,中国国际电视台副总编任谦一行6人在京张公司河北指挥部副指挥长李彦博的陪同下,用了半天时间深度采访了中铁四局崇礼铁路三标的建设情况。

在智能管理中心,李彦博介绍到:由京张公司建设的京张高速铁路东起北京北站,西迄张家口南站,正线全长173多公里,全线除隧道外均采用了有砟轨道。京张高铁正线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站,延庆支线设延庆站,崇礼铁路设太子城站。该工程重难点为一桥、两站、三隧。即官厅水库特大桥,清河站、八达岭长城站,清华园隧道、新八达岭隧道、正盘台隧道。而崇礼铁路与京张高速铁路与下花园北站接轨,向北至崇礼太子城奥运村,线路全长53公里,预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

记者李琳:精品工程是怎么体现的,有什么难点?李彦博说:“京张公司建设的全长9.08公里的官厅水库特大桥,主桥首次采用了CRTSI型双块式无砟轨道的高速铁路钢桁拱架,采用长大距离顶推技术。还有,最大埋深102米的八达岭长城站是目前世界上建设规模最大、建筑结构最复杂、埋置深度最深的地下暗挖洞群高铁车站,过渡段是国内外暗挖单拱跨度最大的铁路隧道,采用微损伤精准控制爆破新进技术,体现了对环境和地面文物的保护。同时,京张高铁沿线广泛采用降噪工程、绿色建筑,大量使用再生能源、光伏发电、新型节能环保光源等新技术新材料,建设绿色环保的高速铁路……”

中铁四局崇礼铁路三标项目部常务副经理郭小恩在接受记者采访中介绍到:“由中铁四局承建的崇礼铁路三标严格按照铁总和京张公司提出的打造“精品工程、智能京张”的管理目标,全面贯彻落实“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的管理理念,积极推广和使用先进的工装和工艺工法。项目部在隧道工施工中,防水板铺设采用了手持式超声波焊接机焊接、仰拱端头采用定制钢模、二衬拱顶安装了防空洞报警系统、冬季施工采用蒸汽养生台车等等,通过这些新技术、新工艺实现了施工质量的有序管理……同时,因为崇礼铁路项目工期紧、任务重、要求高、有效工期短等特点,除了室外工点停工外,项目施工的太子城隧道和青羊隧道所有工点也会在春节期间进行不间断作业,还将会继续增加劳动力资源,项目部会全力确保整体工期目标。”

随后,任谦一行也参观调研了由中铁四局自主研发的智能统一管理平台、隐患排查管理系统等,并对太子城隧道出口进行了调研。

据介绍,2018年的“新春走基层”是在全党全国深入学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神热潮中开展的,具有特殊重要的意义。此次活动就是要把“新春走基层”作为宣传战线大学习、大调研的重要内容和成果的集中展示,记者们用镜头记录中国迈进新时代的蓬勃发展,也记录着施工一线日新月异变化,来报道铁路行业基层员工跨入新时代的新气象、新作为。

文章录入:冯英      责任编辑:
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