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七分公司南崇铁路4标项目部“双节“施工大干不停歇

发布日期:2020-10-10来源:企业文化网
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国庆、中秋“双节”期间,七分公司南崇铁路4标项目汪庄隧道施工现场依旧一片忙碌,人工挖孔桩、掌子开挖、初支立架与喷浆、仰拱填充、二衬施作等工序正在交叉作业,80余名建设者正在加班加点抢抓隧道施工,为下一步在隧道中架桥,顺利打通南宁往崇左方向架梁通道的最后一个“断点”做好施工准备。

该隧道位于广西壮族自治区扶绥南至崇左南区间,全长1592m,属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道,洞身施工里程全部通过可岩溶地段,溶洞、溶沟、溶槽、溶隙强烈发育。在隧道施工过程中,项目部在隧底发现10余个大小不等的溶洞,总体积约100立方米并发育有3条溶隙,其中,最大的溶洞呈大厅状,纵向长度约19m、高约3~9m、横向宽约3~10m,由于溶洞广泛发育,致使该隧道施工进度极其缓慢,安全风险压力大。

为按时打通架梁通道,项目部经过现场踏勘、查看图纸、听取建议并多次召开方案评审会后,决定采用中跨板型梁跨越方案,即隧道与桥梁一体式设计,隧道置于桥梁之上,采用底板型衬砌结构,底板底部设置板型梁+桩基。

由于隧道内施工空间和岩体的先天限制,大型设备无法进入,桩基施工只能依赖人工使用简单的操作工具一点一点往下挖掘。隧道内桩基和正洞掘进工序同步推进,施工人员和设备相互干扰,施工干扰大,溶洞桩基施工在穿越溶洞时不可避免的会出现塌孔、缩孔、扩孔以及地下水等问题,作业安全风险极大,是施工的关键环节,而且在隧道内进行挖孔桩施工,洞内空气浑浊,温度保持38至40度不等,现场工人每天汗水不断。

为保障隧道桩基施工安全顺利完成,项目部不断加强施工工序组织,安排专业人员全程守护提供技术支持和安全保障,配置雾炮机进行洒水降尘并采用专用的矿用隔爆型轴流式局部通风机,不间断将新鲜空气注入孔底,还在节假日期间为现场工人送去了猪肉、月饼、矿泉水等慰问品,全力做好一线人员的人文关怀。(李平辉)

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施工现场(一)

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施工现场(二)

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慰问现场
 

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