本报大理讯元月5日，二公司施工的云南祥临公路澜沧江悬索桥开始吊装钢结构加筋梁。看着自行加工的运梁船在江边的临时码头运走钢梁，二公司祥临经理部项目经理韩永刚感慨地说：“多亏土专家想出的金点子。他们才是大桥建设的功臣啊!”

澜沧江悬索桥是集团公司承建的首座大跨度悬索桥，被集团公司列为重点科研攻关项目。随着一系列技术难题被攻克，如何把图纸和技术交底变成实实在在的结构物，成了施工中的新难题。按设计方案要求，要在江北岸立起90余米高的塔吊。江边无任何便道可用，且塔基距路基约60米高。尽管常用的吊车可以用船运到岸边，但操作太危险且根本无法就位。新修便道要花费巨额的资金不说，还要耽误几个月的工期。立塔吊成了经理部和业主、监理的一块心病。曾转战西康、神延、秦沈等工地的技术工人黎红亮、梁飞等“土专家”主动请缨。他们在一条小船上铺设了滑道运载塔吊，在船上拼装好，以岸边的桥墩作地笼，用卷扬机和倒链将塔吊慢慢拉起、固定。塔吊安全立好后，业主和监理单位的专家简直难以置信，不住地称赞中铁四局职工技术过硬。

打桩在每个项目都会遇到，但在无便道可运打桩机且方圆百公里内租不到打桩机的情况下，人工打桩成了最后选择。作业班长黎红亮在班组召开“诸葛亮会”，大伙儿想出了“用旧钢轨自制打桩锤、在小船上配装小卷扬机和三脚架制作小型打桩船”的办法，经实际使用，效果非常理想。如今，大桥施工已进入尾声，很多技术工人纷纷被公司新中标的项目争相邀请，转战新的工点去发挥自己的聪明才智。

(刊于2005年)