——三处衡商经理部创优工作侧记

在三处衡商经理部采访，听说了这样一件事：去年冬季的一天，一列专列在衡商线由北向南奔驰着，突然间，颠簸的专列变得平稳起来。一位正在闭目养神的老领导睁开了眼睛，陪同人员介绍道：专列驶进铁四局三处管段了。

扼守我局衡商管段北大门的三处衡商经理部，是三处的一支王牌军。在年初的处工作会议上，他们成了全处关注的中心：去年年产值超过1?85亿元居全处第一，上缴利润居全处第一，京九线石佛至付楼间线路及京杭运河大桥被复评为部优样板工程;在与各路好手竞争中，一举承揽了3600万元外委工程……经理邬宗文对此感慨颇多，是严格纪律保证了工程质量，是质量赢来了信誉，靠信誉承揽了工程，进而形成了良性循环。

冰冻三尺非一日之寒，创业者自有创业者的艰辛。

京九线被誉为当前的“天字一号”工程，各路人马进驻工点时无不争分夺秒，“强攻硬上”的标语口号随处可见。三处衡商经理部进点之初，没有立即让职工出现在施工生产第一线，却别出心裁组织职工军训，每期一个月。在他们看来，纪律是成功的保证，没有严明纪律的队伍只能是一群乌合之众。每日清晨6点，军训队伍要拉出去长跑5公里，接着是站桩、队列训练，还要学习各种专业知识，结业了要考试。如此大的训练量，人人都不例外。军训一结束，四队的一名叫汪涛的女工说：“宁愿去工地抬一个月的道碴，也不愿去军训。”

制度是执行纪律的前提。在三处衡商经理部，安全质量、劳动纪律、职工培训教育以及各类奖罚措施一应俱全。但制度再完善终究是制度，要是有章不依或执行不力，终究不过是一纸空文。这里，纪律和制度面前人人平等，没有干部职工之分。经理部的一辆轨道车半夜三更不知何故被人所撞，全体管理人员集体被处以250元至100元不等的罚款。如果违反规章制度或未完成承包指标的，对不起，按文件规定，当事者自觉去受罚就是了。经理部发1994(10)号文件记录了以下一段文字：

“徒骇河大桥九号墩胸墙整修无脚手架，施工人员未戴安全帽，书记、队长各罚款100元;DK425+200涵身立体强度不合格，返工，书记、队长、技术主管各罚款500元，直接责任者罚款1000元;三队京杭运河膺架拼装梁按期保质完成，奖3000元……”

“抓工程质量，就是要当‘黑脸包公’”，干技术出身的质检工程师马克让如是说。三年来，马克让由于抓安全质量不讲情面而“得罪”了不少人，但私下里，他的人缘关系极好。老马说，质量问题不是一个人的事，而是与整个经理部，甚至与全处、全局都息息相关。质量上去了，皆大欢喜;要是把关不紧，把不合格的工程交了出去，以后还想不想干工程了?还怎么到外委市场去找活?这是对全局负责的大问题。因此，不敢或不愿得罪人的质检工程师不是合格的质检者。

经理部的两名质检员有三分之二的时间在工地上奔波。3月16日，阳谷车站货场站房工程正紧张地施工着。马克让看了看已焊接好的钢圈后立即找来工地负责人：“我看尺寸不够长，你们现场测量，我看着。”一量果然短了5厘米。马克让盯着他们焊好了才离开。

在不少单位，第一管理者常关注工程进度，质检人员往往因工期紧迫而无可奈何。三处衡商经理部领导认为，当工期和质量发生矛盾时，工期必须无条件让位于质量。元月7日，阳谷车站站房大梁打好后，经检验发现三根主钢筋焊接不牢。其时天气已变冷，天气预报寒流将至，工期以小时为单位进行了倒排。经理邬宗文还是决定将打好的混凝土梁毁掉重来。他们在房内支起了六只大火炉，确保混凝土养生所必需的温度。

精心的付出得到丰厚的回报。三处衡商经理部58?5公里管段，兄弟局仅用了14天就铺架完毕，最多一天铺轨6?25公里。他们说：这是我们铺过最好的线下工程。

经理部所在的聊城是山东省的重点扶贫地区，也是外商紧盯的一块热土。经理部并没有躺在功劳簿上沾沾自喜，而是以信誉为王牌去积极承揽新的工程。三年来，他们在建设大京九铁路的同时，敏锐地捕捉到聊城将建设内外环道、专用线及大型房建工程等信息，并积极参与市场竞标。他们去投标濮台铁路台前专用线时，听说是在大京九上建功立业创优质样板工程的人马，台前县县长说：四局这支队伍纪律严明、作风过硬，我们信得过，不用竞标了，工程由你们来干吧!就这样，他们先后落实了阳谷专用线、阳谷车站、濮台铁路等3600万元的外委工程，实现了立足聊城、向外辐射的战略目标。

(刊于1995年)