——电化处进军侯月电气化工程的思考

当今，绝大部分国人对商标也有无形价值的观点不再持有异议。一些企业家深切体会到，名牌就是信誉，今天的信誉就是明天的市场。

富有开拓精神的电化处人深谙此理。两年前，他们以创业者的姿态再度挺进铁路电气化工程市场。去年初，该处电化段百十号人来到太行山下，给正在侯月线上搞电气化工程的兄弟单位“打工”，圆了多年干电气化工程的梦想。虽然工程干得很苦，赢利也微乎其微，但电化段一年时间干了41?3条公里电气化接触网以及沿线的机务所、机务变电所等价值1600多万元的工程，并提前一个月顺利开通，质量达到了免检水平，着实让人为之一振。

电化处是全局效益最好的单位之一，这些年来干“三电”工程任务饱满，职工情绪高昂。但他们居安思危，意识到电化处的根本出路在于干铁路的电气化工程。科技含量高，市场前景广阔的电气化工程施工技术和经验将是获得铁路建筑市场较大份额的一张王牌。为此，电化处人明知山有虎，偏向虎山行，创业的阵痛被胜利的喜悦所取代。

实践证明，我局搞铁路电气化施工应加快步伐。与兄弟单位相比，前些年，五局、二局两家的电气化处的电气化产值，已占全部产值的2/3;而我局多年来却在该项目的大门外徘徊，直至现在，干电气化的产值仍不及电化处的1/10，可以说，发展电气化是大势所趋。

以积极主动的姿态去占领高科技、附加值高的市场是市场经济的内在要求。综观国民经济“九五”发展规划，铁路的电气化改造是铁路建设中的重头戏之一。现在华东铁路网仅鹰厦线实现了电气化，而我局是因铁道部(注：现中国铁路总公司)布局东部铁路建设而迁至合肥，地处华东腹地，在上海铁路局知名度较高，又有一定的合作基础，占据了天时地利人和等有利条件，因此，发展电气化项目有着广阔的市场前景。

电气化处处长赵义信介绍道，1984年，电化处为上电气化项目进行了多次奔波。按说，这算是起步较早的。十年来，他们先后跑了贵昆、宝成、大秦、襄北枢纽等地考察投标，皆无功而返，原因就是因为没有施工经验和业绩。可喜的是，我局自1992年起陆续购进设备，现在到位的300多万元大型机械已投入了电气化的施工生产之中，在干中学、学中干也积累了一定的施工经验。万事开头难，这的确是可喜的第一步。如今，电化处人又一次在太行山麓干上了侯月线第二期工程，他们在开创铁四局电气化的品牌或商标，开始了新的寻梦征程。愿他们梦想成真。

(刊于1998年)