由一公司承建的郑(州)卢(氏)高速公路洛阳至洛宁段第四标段位于洛阳南郊的崇山峻岭中。全长7?467公里的四标是全管段施工难度最大的标段。管段以高桥为主，50多米的高墩给安全生产带来了巨大的压力。进场一年来，经过建设者的顽强拼搏，四标段工程进展顺利，到今年9月底已完成产值超过亿元，是郑卢高速公路东段八个标段中完成产值最多的标段。

自2010年9月底进场以来，一公司郑卢四标建设者来不及洗去沪宁城际铁路征战的疲惫，又马不停蹄赶到中原大地，风餐露宿，不舍昼夜地组织施工生产。相继取得了第一家拉通施工便道、第一家引入数控钢筋加工设备、第一家在便道两侧进行安全防护、第一家通过高墩施工工艺省级专家安全评审、第一家在全线组织安全应急演练、第一家采用翻模工艺施工高墩、第一家规范泥浆池开挖尺寸和安全防护、第一家在现场召开创先争优动员大会、第一家在工地上树起了五牌一栏等多项第一。他们还把在高铁施工中积累的好的做法引入了郑卢高速公路建设工地，在工地公开了危险源并注明防控责任人，在农民工中选聘群众安全生产监督员等措施再令业主和同行刮目相看。尤为令人欣慰的是，在郑卢高速公路东段业主组织的由八家单位参与的五次综合评比中，他们连续获得三次第一名、一次第二名、一次第三名的好成绩，以自己的实际行动充分展示了央企的风采。

连续取得多项第一，赢得了业主的充分信任。业主向四标项目经理段相生、党工委书记李鸿表示：近期将专程赴一公司机关总部送去喜报，感谢并祝贺该公司在河南高速公路建设中作出的又一贡献和取得的佳绩。

参与郑卢高速公路的建设，是在高铁处于大干高潮中一公司领导审慎分析形势后作出的重大决策。其时，一公司的高铁建设任务虽然饱满，但公司领导未雨绸缪，决心巩固和扩大传统的主责区——河南省高速公路建设市场。一年过去了，铁路建设市场的变化已充分证明了这项决策的科学性。

当真正走进郑卢高速公路施工工地，摆在段相生、李鸿面前的巨大压力至少有五个方面：一是十多年来，一公司在河南省高速公路建设市场相继承建了二三十个标段，且都取得了不错的业绩，郑卢四标项目只许成功不许失败，否则他们将成为一公司的“罪人”;二是铁路建设市场的变化，各施工单位纷纷将目光转向了高速公路等路外项目上，路外工程建设机会难得，不容丝毫闪失;三是钢材、水泥等主要原材料的大幅涨价给成本管理带来了巨大的压力，既要考虑工程建设进度，又要统筹考虑项目的责任成本;四是国家的金融政策变化带来了建筑市场普遍的资金压力，干得越多越快，意味着资金压力越大;五是标段超过30米以及部分超过50米的高墩总数位居全线第一，安全压力时时存在。

参建者积极变压力为动力，千方百计既满足业主的工期质量要求，又适当保持着均衡生产。在地方政府和业主的协调下，2010年12月10日，业主通知可以进行山区便道施工了，并要求在十天之内拉通管段的9公里便道，以迎接10天后的全省高速公路建设观摩会在工地上召开。接到任务后，经理部班子成员迅速分工各包一段，昼夜施工，打响了便道攻坚战。由于前期的设备已经到场，攻坚战既艰苦又顺利。12月20日，河南省交通厅一名副厅长带队，组织了全省在建的高速公路业主一百多人前来观摩，纷纷称赞中铁四局一公司建设者“不愧为中央企业，干过高铁的队伍就是不一样”!郑卢指挥部的领导非常高兴，随后专程赶到经理部表示感谢，并给予他们通报表扬和重奖。

良好的纪律是取得成绩的重要保证。李鸿介绍道，虽然远离城市，但他们对队伍的管理一点也不比城市放松。每天早晨6时55分是经理部和各工区雷打不动的点名时间，从经理部领导到普通员工无一例外，一次缺席罚款500元。为什么要如此重罚?李鸿解释道：“严格纪律才能提高执行力，才会出战斗力。这边的新员工较多，老同志要做出榜样，新员工要养成好习惯，这样的队伍才能战无不胜。”一名经理部领导就由于经常工作到凌晨，有3次点名未到被罚款1500元。看到经理部如此动真格，员工们深受震动和教育。经理部还要求每个部门和工区每周必须有工作计划及完成情况的书面材料，及时兑现奖罚措施，以确保计划的严肃性。这种做法在全线又是第一家。

甘棠河特大桥50多米的高墩施工对绝大多数员工来说都是第一次。不懂就学，不放过任何学习机会是经理部的一贯作风。他们采取了请进来走出去的方式，积极开展各类培训，多次把在附近检查工作的局、公司技术、安全专家请到工地现场办班。此外，多次选派技术人员到附近兄弟单位的高墩施工现场观摩学习。如今，经理部员工不仅熟练掌握了高墩施工要领，还在实践中大胆创新。他们将高墩施工中的满堂支架支护法，改为高升翻模施工法，既安全又节约了可观的成本;他们实施的“双排架步梯”安全防护措施，由于节省了脚手架等周转材料，还被业主在全线推广。

(刊于2011年)