贵阳枢纽一分部提前完成现浇梁支架贝雷梁的拆除任务

1月19日，贵阳枢纽一分部承建的关田坝南环左线特大桥5*32米连续现浇梁支架贝雷梁拆除任务按期安全顺利完成。

该连续梁于1月2日开始浇筑，19日完成支架拆除，比建指在2014年10月30日召开的连续梁施工协调会上提出的“1月5日浇筑”、“20日完成支架拆除”的节点目标分别提前3天和1天。

关田坝南环左线特大桥工程中心里程D4K2+097，起迄点里程为D2K1+410.4～D4K2+882.51，桥梁全长1472.11米。本处连续梁位于关田坝南环左线特大桥4#～9#墩，其中6#、7#墩身为门式墩，现浇箱梁梁体为单箱、单室、等高度结构，梁顶宽度均为7.1m，底宽3.4m，梁高2.65m。连续梁及门式墩上跨新建东北环铁路白龙线。连续梁采用预留过车门洞膺架法施工，支架采用钢管立柱、型钢纵横梁、上设贝雷片、并在贝雷梁上搭设满堂支架的门式支架，高度约为15米。

该桥施工环境复杂，拆除难度大，安全风险高，其现浇梁的支架安拆施工被项目部列为重点安全风险进行监控。为了确保拆除施工安全，项目部结合实际情况，采取多种措施严把支架拆除作业安全关。一是从拆除方案着手，不断优化施工方案，采用一边拆除一边退料的交叉施工，既安全，又缩短了工期，大大地节约了成本。在拆除中严格按方案作业，项目部成立了安全管理小组，进行详细分工，责任到人，各个工序都有专人负责，重点部位重点防护监控。二是拆除前加强对作业人员和现场管理人员的安全教育培训，进行全覆盖的安全技术交底，在作业中加强检查，及时发现问题及时处理，把隐患消除在萌芽状态。三是加强施工组织，项目部要求在支架拆除过程中，各部门密切协作，齐抓共管，从技术、安全、质检到现场队长同时跟班作业，做好工前交底和工中检查知道，杜绝违章指挥、违章作业现象的发生。

   在项目部的严密组织和全体参战人员的共同努力下，提前完成了拆除任务，得到了业主和监理单位的一致好评。（陈艳）