中铁四局郑徐客专二分部首块CRTSIII型板式无砟轨道成功灌注

2015年5月23日上午，郑汴特大桥第330孔左线（DK21+009.17--DK21+041.87）首块CRTSIII型板式无砟轨道成功灌注，标志着中铁四局郑徐铁路客运专线二分部取得了阶段性的胜利，为顺利完年度成施工任务奠定了坚实的基础。
中铁四局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程承建郑徐铁路客运专线ZXZQ01标工程,线下工程起讫里程为DK10+076.865～DK26+196.570，全长16.119km。主要为郑汴特大桥0#台至490#墩桥梁工程；承担郑州局代建段跨连霍高速公路特大桥187孔简支梁预制、架设；铺轨工程起于郑州东站，经河南省开封市、兰考县、民权县，终于商丘市，共计长度391.493km（单线）。
郑徐客运专线设计为CRTSIII型板式无砟轨道。CRTSIII型板式无砟轨道是我国结合既有无砟轨道技术,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,提出的最新轨道体系, 具有完全自主知识产权。郑徐客专是第一条在我国时速350公里客专线路采用CRTSⅢ型板无砟轨道技术的铁路客运专线。我局也是第一次承担CRTSIII型板式无砟轨道施工任务。
为做好无砟轨道施工，郑徐工指高度重视，成立科研攻关小组，模拟线上施工工况，开展线下揭板试验，掌握施工工艺和标准，正式施工前，线下揭板试验累计进行43次；同时局指挥部多次组织线下分部人员去沈丹客专及郑徐其他标段参观学习，同时还邀请铁科院、中南大学、铁四院等专家到现场授课，确保摸清底数、心中有数。局指挥部先后多次举行自密实混凝土质量控制培训班，组织管段内各分部试验室负责人、技术骨干、拌合站负责人等参加培训考试，使一线技术管理人员对自密实混凝土控制流程及施工工艺有了全方位的认识和掌握。
此次无砟轨道成功灌注为郑徐客专二分部下一步铺轨施工奠定了坚实的基础。