一公司京沈客专三分部施工生产白天夜间施工进度“划等号”

在京沈京冀高铁IV标段最长隧道（姚家营隧道）里，不管白天还是晚上，都是人机并举，忙而不乱，各道工序有条不紊地进行着。
一公司京（北）沈（阳）客专三分部承担全长9.66公里，施工内容有路基、特大桥2座、大桥2座、小桥1座、隧道5.8公里（其中姚家营隧道5.6公里，全标段最长隧道）合同造价5.1亿元，合同工期5年。
为了确保年度计划目标顺利实现，项目部从施工组织安排、劳动力配置、技术保障、工序衔接和现场协调等环节入手；一是根据隧道白天夜间均需要通风、照明、不受风雨影响等共性特点，建立了仰拱、开挖、支护、二衬、钢筋绑扎及止水带安装等白天夜间各1套人数相同的工班；二是根据工程量细化月、旬、周、天施工计划，编制了详细施工方案，发放到每个队长及各工班长手中，确保心中有数；三是根据隧道施工2套人马特点，项目部相应成立了2组以队长、领工员、技术员、试验员、安全员等组成的服务小组，确保白天夜间施工生产有序推进；四是根据施工计划，提前将需要的物资材料，运到现场，确保现场施工不断线；五是细化每道工序，制定了奖罚措施，旨同样的班组，同样的工序，同样的人数，如有哪个班组生产进度滞后，将对应处罚，并嘉奖完成比较好的工班，继而形成“比、赶、超”的良好局面；六是为了确保安全施工，项目部结合实际，重点实施了领导带班制度，成立了领导小组，划分了带班区域，明确责任，领导班子成员严格遵守值班时间和事物安排，无故不得缺岗，对施工现场出现的所有问题要及时解决，尤其是安全隐患的查处要及时果断，对于不能及时解决的重大问题，及时召开现场会予以解决，不得延误。
由于“空间布满、时间用足、人机配强、方法最优”的方针得当，每套班组到岗后迅速进入工作状态，在施工现场，各工序互不干扰，有效衔接，呈现出一片大干景象。通过项目部每周的施工进度完成情况分析和2个班组比对，各班组完成进度、完成产值、使用材料和机械相等，真正实现了施工生产白天夜间施工进度“划等号”局面。
自2014年8月施工以来，已完成总产值8836万元，隧道掘进858米，随着各班组越来越熟练的操作，项目部物资到位和服务跟进，施工进度正在提速，安全质量自主可控，为提前完成施工任务奠定了坚实的基础。