中铁四局郑徐客专架梁如约与郑州高铁东站碰头

（本报郑州讯）由中铁四局郑徐客专承建的郑徐高铁一标的架梁工程于8月20日中午12点圆满结束，意味着制约郑徐高铁铺轨障碍被成功扫除，如期完成了业主的施工工期，如约的与郑州高铁东站碰头。
郑徐高铁线路西连郑州枢纽，东接徐州枢纽，与京沪高速铁路衔接，线路全长361.937km。当日，由中铁四局和中铁科工联合研制的全国首台JQSS900型过隧运架设备在施工人员操作下将最后一榀长32米、重约900吨的混凝土箱梁落在郑徐高铁郑州高铁东站承台预定位置上，这标志着郑徐客专一标架梁工程已全部完成，此次连接，成功完成了与郑州枢纽的对接。
据悉，中铁四局郑徐客专ZXZQ01标承担了郑徐客专段郑汴特大桥478孔和代建跨连霍高速公路特大桥185孔铁路箱梁（双线）的预制和架设工作，共计653孔箱梁架设任务。
由于郑徐铁路代建段架梁施工运距较远，安全风险较大，需在运、架梁过程中有专职安全人员全天候值班，这给架梁施工增加了难度。为此，中铁四局郑徐客专加大机械设备和人员投入，通过精心准备，细心谋划成功解决了运距远等安全问题，加快了架梁施工进度。
同时，该部还采取领导带班制度，强化现场管控。由于该运、架设备为最新型设备并采取24小时不间断架梁作业，设备损耗较快，现场成立了由中铁科工主要技术人员组成的应急维修班组，增加运、架设备易损件的储备，人员随时待命参与设备保养维修工作。
该部自建点以来，参建员工不间断施工作业，倒排工期，认真组织施工大干，成功保证了架梁及各项施工进度。为郑徐高铁9月份进行铺轨奠定了坚实基础。