合福铁路南淝河特大桥连续梁 钢管拱安全顺利顶推就位

12月10日下午2时，经合福三分部全体参战员工、民工2天的持续奋战，合福铁路南淝河特大桥(90+180+90)m连续梁钢管拱安全顺利顶推就位，标志着该分部在桥梁施工新工艺、新技术方面取得了重大突破。

南淝河特大桥(90+180+90)m连续梁钢管拱拱肋重647t，其180m跨度和36m矢高为国内同类型结构之最，属超重超长超高结构，采用异桥位拼装钢管拱，然后利用梁面设置的轨道，采用顶推方法，将钢管拱整体纵移就位，整个顶推行程约280m。

针对拱部施工的特殊性，该分部从施工方案到施工过程控制，进行了周密部署，成立了以项目经理为组长的拱部施工领导小组、连续梁拱技术攻关小组，现场成立拱肋施工架子队，对钢管拱安装、顶推施工进行全方位管理。该分部专门邀请中铁大桥局副总工程师宋伟俊、中铁上海设计院咨询处副总苏竹松、合肥工业大学博导王建国等专家召开拱部方案评审会，共同探讨，确保了施工方案万无一失。为加快施工进度，该分部在参战员工中开展“大干30天，确保连续梁拱顶推就位”活动，在协作队伍中开展“安全质量文明施工评比”活动，每周考核，落实奖罚兑现措施，充分调动了参战员工及民工的生产积极性，掀起了连续梁拱施工攻坚战。在施工过程中，该分部坚持周平推大检查、夜间巡查，及时发现问题，解决问题，保证了施工安全稳步推进。

连续梁拱顶推过程是整个钢管拱施工中最难控制的一个环节，也是要求最高的一个环节，该分部高度重视，先后组织召开连续梁拱顶推技术交底会、预备会3次，成立顶推作业小组、监控量测小组、技术保障小组、质量检查小组、安全防护小组、应急处理小组、后勤保障小组等，明确分工，责任到每个人。顶推前组织相关人员进行模拟演练，确保了施工人员熟悉各自职责、顶推技术，保证了顶推安全可控。在顶推施工过程中，京福客专安徽公司、局、合福经理部及四公司领导等高度重视，全过程坐镇指挥现场顶推，确保了连续梁拱安全顺利顶推就位。