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传统国企怎样脱胎换骨

——访中国交通建设集团有限公司董事长周纪昌
发布日期:2013-05-06 来源:人民网-《人民日报》
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王炜

核心提示:“贫穷的增长”方式,会给企业带来致命的危险,中交集团大刀阔斧调结构,瞄准资产、业务、市场三方面,靠创新支撑起竞争力,靠加快经济发展方式转变,逐步成为具有国际竞争力的一流企业。

总高度192米的“世界最高人字形钢箱桥塔”日前在江苏泰州长江大桥吊装完成,肩担起两边各长1080米的悬索桥面。这是中国交通建设集团创造的又一个世界之最。

目前,全世界公认建造难度排名前十位的桥梁,中交集团承建了其中55%的工程。中交集团旗下振华重工的集装箱起重机,已进入全世界73个国家,占全球市场的75%。

“我们能够在严峻的经济形势下依然保持逆势上扬、平稳较快发展的良好势头,主要是靠加快经济发展方式转变。”中交集团董事长周纪昌告诉记者,“中交集团已不再是传统意义上的国企,而是脱胎换骨、逐步成为能够把握全球市场机会、应对国际市场风险挑战、具有国际竞争力的一流企业。”

“转变发展方式是为了基业常青”

2005年重组合并,2006年整体上市,2008年进入世界500强,2009年名列央企A类第五。而几年前,中交集团的资产主要集中在基建施工,利润率很低;业务主要集中在公路和港口市场,这一领域已经逐渐饱和;市场主要在国内,国际化程度不够。

“国际金融危机让我们更清楚地意识到,粗放的增长方式或许能够实现合同额和营业额的增长,但不能保证发展质量和综合效益,”周纪昌说,“‘贫穷的增长’方式,会给企业带来致命的危险。”

因此,中交集团继续大刀阔斧地调结构,瞄准资产、业务、市场三方面。

调整资产结构。积极培育交通基础领域的投资产业,力争靠投资形成稳定的现金流和利润。周纪昌介绍,2009年中交集团共投资38个项目,投资规模达700亿元,实现投资利润9亿元。

调整业务结构。近年来,中交集团全力以赴进军铁路、市政设施等新兴业务市场。到2009年底,新兴业务占业务总量比重已经上升到20%。

调整市场结构,进一步实施“走出去”战略,大力发展海外业务。2009年,中交集团对外承包工程新签合同额80亿美元,完成营业额39亿美元。目前,中交集团已经在推动中国交通建设规范标准“走出去”。

周纪昌说,加快发展方式转变,不仅仅是为了应对危机,而是从企业基业常青的长远目标考虑。

“靠创新支撑起竞争力”

“如果光凭吃苦卖力气,我们不可能和国际同行同台竞技。”周纪昌说,“自主创新是经济发展方式转变的核心推动力,我们的竞争力完全是靠创新支撑起来的。”

近年来,中交集团运用高新技术加快改造传统产业,单项创新正在向系统创新转变。如港口建设,中交集团目前正在提出新的港口设计理念和思路,实现建设人本型、生态型、节约型、高效型、现代物流型港口的突破。正在曹妃甸建设的国内首个无人值守自动化码头,将使用中交集团自主研发的集装箱码头自动化装卸系统。同时,中交集团近年来还大力发展战略性新兴产业。

“我们的创新成果是系统性的,创新体制和创新力量也是系统性的。”据周纪昌介绍,中交集团每年科技投入都不低于11亿元人民币,10个员工里面有5个是专业技术人员,公司有3个国家级企业技术中心、11个省级企业技术中心。

“积极履行社会责任义不容辞”

“对于一家中央企业来讲,我们首先要为社会提供优质的交通基础设施产品,其次不断提高效率和效益,这就是我们基本的责任观。”周纪昌说。

中交集团坚持把建设资源节约型、环境友好型企业作为转变发展方式的中心环节,在工程建设、产品研发中坚持节能减排、保护环境。2009年共投入资金4300万元,设立123项技改项目,依托科技创新,提高了能源利用效率。截至2009年末,中交集团完成了万元营业收入综合能耗比2005年下降16%的目标。

“30年来国有企业改革发展的路子并非一帆风顺,今天能够和国际同行同台竞技并不容易,既有自身努力,也离不开来自社会的理解。”周纪昌说,“同时,作为央企,既要保证国企骨干的经济责任,还要积极履行社会责任,在国家大事、难事、要事中发挥作用,这是义不容辞的。”
 

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