七分公司兰州枢纽二分部五星坪隧道出口端百米浅埋段施工顺利完成

 七分公司宝兰客专兰州枢纽二分部五星坪隧道出口端，因施工方案调整为浅埋暗进，针对现场浅埋回填土层承载力较低，分部克服了洞内工序衔接复杂等困难因素。于12月19日隧道出口端顺利完成百米超浅埋地段施工，这标志着分部成功攻破了黄土隧道湿陷性浅埋施工的又一重难点。
根据地质情况，分部依靠科学技术，强化现场管理，加强监控量测的频率，随时研究和变更施工方案，调整施工方法，确保人员和机械设备安全。一是考虑到上中台地基承载力较低，在拱脚外侧施加扩大拱脚，并在拱脚下部的土体进行夯实加垫混凝土预制件，以扩大初支拱脚的受力面积，减少围岩变形量。二是为加强初支钢架间的整体稳定性、整体受力，在上中台拱脚每处单侧各加设4道Ⅰ20工钢，作为劲性连接，钢架间设置双层网片钢筋，以达到钢架整体受力，减缓初支护变形及初支护开裂。三是采用双层百米φ108管棚+超前小导管施工，以锁住、抵抗拱部土体下沉，避免围岩变形较大，避免出现坍塌、冒顶等安全事故。四是为了更好的抵抗拱顶下沉，将原设计的各钢架节点处的锁脚锚管根数调整为6根，长度调整为6米，以抵抗拱顶下沉，围岩变形。五是考虑到洞内地基处理振动导致的围岩变形及开裂情况，采取先进场初支仰拱封闭，预留桩位孔洞，进行土体回填，7天后进行桩基基面，以确保初支混凝土有足够的强度及达到初支尽早封闭成环，减小围岩变形、避免初支开裂。六是根据现场地质情况和施工工法，经过多次反复的对施工布局、间隔时间、围岩变形进行综合分析，摸索出施工，掌子面至初支分部距离控制在20米以内（封闭成环时间12天），掌子面至二衬距离控制在50米以内，对围岩变形控制效果最佳。
此次百米浅埋段的顺利完成大大增强了分部全体成员的自信心和战斗力，确保了后续隧道施工安全有序的进行，也为公司今后同类隧道施工积累了宝贵经验。（王建宇）