北京地铁8号线木樨园桥北站 主体小导洞全部顺利贯通

        2015年元月31日凌晨，北京地铁8号线（北京分公司)木樨园桥北车站下层八号小导洞最后一榀完成施工，至此车站主体754m小导洞全部顺利贯通,标志着木樨园桥北站将进入新的施工阶段。
        地铁8号线项目部位于北京丰台区与东城区交界处，全长875米，包含一站一区间，即木樨园桥北站、木樨园桥北站～木樨园桥南站区间,车站主体结构采用PBA暗挖法施工，区间采用矿山法施工。
        木樨园桥北站为三跨两层八导洞PBA暗挖车站，总长度为199米，标准段宽度为20.9米，顶板覆土厚约6.3米，底板埋深约21.8米。车站分为上下两层，每层各4个小导洞，其中下层小导洞全部位于砂卵石层，施工开挖面处于水位线以下约0.9m（地勘报告中勘察水位标高为16.8m，但实际水位标高为17.5m），施工难度大，风险性极高。项目部领导高度重视，多次召开方案讨论会并积极与业主、设计沟通，最后决定采用洞内排水为主、深孔注浆加固为辅的方案进行施工。在实际的施工过程中，竖井日抽水量达15800m³，洞内排水及注浆加固效果明显，开挖稳定。
       在项目部的精心部署和所有员工的共同努力下，克服了地下水及砂卵石层恶劣地质等困难，车站主体小导洞于2015年2月1日全部顺利贯通，各导洞之间衔接顺利，标高及线位全部符合既定的设计要求。
       木樨园桥北站主体小导洞的顺利贯通，不仅为下一步车站主体桩、梁、柱体系的施工创造了条件完成了业主下达的阶段性工期节点目标，也为15年全面掀起施工大干吹响了冲锋的号角。在今后的施工中，项目部表示将继续努力，积极开展各项工作，精心统筹安排，全力确保公司及业主下达的工期节点目标。(林泊辰）