局张呼铁路正式启用路基连续压实过程控制技术

        局张（家口）呼（和浩特）铁路路基段施工正式启用国内最先进的连续压实过程控制系统，实现路基施工压实度控制智能化，达到路基质量一次性报验合格率100%。
        我局承建张呼铁路1标共有路基施工3公里，其中2.7公里位于局经理部所属第二分部（建筑公司组建）管段。为了进一步提升路基施工质量，打造路基施工示范亮点工程，该分部租赁了两套路基连续压实过程控制系统，每套系统由一个车载流动站和一个基站组成，每一个车载流动站包含GPS、传感器和显示器各一个，被分别安装在压路机的机顶、碾压辊轴和驾驶室，其中GPS负责对碾压点的位置定位，传感器负责收集每一点的压实数据，从而确保每一个压实点对应一项数据，呈现出三维立体画面，将路基隐蔽工程显性化。在施工过程中，技术人员首先将路基施工工艺、技术标准等信息录入基站，再与传感器记录的数据进行差分比较，进而提升路基碾压厚度误差至厘米级。同时，驾驶室内的显示器可以让操作手直观感受每个碾压点的情况，显示器左侧有一排不同颜色组成的色条，右侧有四个不同数值，压路机每压一遍，显示器将出现一条约0.5厘米宽的彩条，随着碾压次数的增加，彩条的颜色不断的发生变化，数值也在不停变化，直到设定的颜色或数值出现即可，从而杜绝了碾压不均匀和碾压漏洞。
        该系统主要目的在于为现场施工人员提供指导和帮助，实施路基施工全程监控和数据记录，不留死角。该系统在我局参建的兰新铁路施工中被成功应用，实现了路基抽检合格率100％的目标，并在2010年由建设单位负责向原铁道部进行了经验专题汇报。该系统的应用较传统路基施工技术有四大优势：一是通过显示器即可对此段路基进行检测，确保该段路基各项检测指标基本符合规范要求；二是极大的增强了操作手对路基压实情况的把控准确度，尤其在夜间施工，能更好的提供便利，减少人为因素影响；三是实时监测达不到规范要求的压实点和不合格区域，避免出现检测不合格而返工的现象；四是可将施工原始数据完整存档，生成报告便于数据分析，并作为检测检查的有力证明资料。
        目前，我部已选取１公里路基进行了首层填料碾压施工，并抽点检测，路基质量控制合格率百分百。（谈庐生  乔超杰）