“抢险”时期，我们的团队勇往直前 --贵阳枢纽项目部织毕铁路“6.28”元宝山隧道纪实

        本网贵阳讯 日夜兼程，十八个日日夜夜，在雨水里搬运物资、争分夺秒抢险情、24小时紧张作业。这是中铁四局一公司贵阳枢纽项目部参加织毕铁路“6.28”元宝山隧道洪灾抢险队指挥邹健和队员们的生活写照，也是一公司副总经理贤建民等领导在灾区一线的生活写照。千里迢迢抢险救灾，吃苦受罪，动力何在？副总经理贤建民的一句话给出了答案：我们是国企，要冲在最前面，救灾是我们义不容辞的社会责任！
        6月27日晚11时至28日早6时，贵州省毕节市织金县遭遇特大暴雨袭击，降雨量达305.8毫米，导致织（金）毕（节）铁路元宝山隧道内多处二衬挤裂、局部混凝土脱落，造成既有线中断，贵阳至纳雍的旅客列车停运，灾情严重，情况紧急。         6月28日中午12时，一声声急促的电话铃声响起，贵阳枢纽项目部常务副指挥长邹健接到集团公司防洪办关于贵州省毕节市织金县发生特大洪灾的紧急通知后，迅速启动抢险预案，立即集合项目上的抢险队员，清点人数、布置任务，邹健要求：一要确保全体抢险人员的生命安全;二要立即准备物资设备;三要抓紧与业主、地方政府取得联系,获取支持；四要做好后勤保障工作。         抢险既是与时间赛跑，更是与死神擦肩。接到通知后，抢险车辆迅速到位，立即奔赴现场。
沿途不断有从灾区出来车辆，车窗玻璃破碎、引擎盖、车顶凹陷，司机说：车是被山坡滚落的飞石砸破的，不过自己算是万幸的，人还好，车子还能开动，还有更惨的……。
        听到这里，每个人心情都很沉重，但是，大家一致的意愿仍坚定不变：尽快赶到灾区。
        汽车颠簸着行驶在崎岖的山路上，15时10分率先赶到现场-织毕铁路元宝山隧道。
       6月28日23时，副总经理贤建民到达抢险现场，现场指挥抢险。 抢险过程中，我们不等不靠、冲锋在前，在现场临时指挥部得到统一安排下，承担了钻孔泄压的重要任务，为了确保水压能够迅速降到安全可控范围内，避免再次出现二衬开裂，副总经理贤建民和项目常务副指挥长邹健带领所有抢险人员奔赴现场，虽然知道任务艰巨，但抢险人员还是一无反顾地向前。经过36小时的连续奋战，完成了钻孔一千多个，险情已基本排出，为后续施工抢修提供及时可靠的安全保障。         在织毕铁路“6.28”元宝山隧道洪灾抢险现场有这样一群棒小伙，他们头戴着安全帽，身穿黄色的防护服，奔忙在隧道抢险的施工现场上。白日里，忙碌的身影穿梭在隧道施工现场的每个角落。华灯初上，他们还在抢险现场临时指挥部加班加点的看图纸、熟悉施工方案、整理抢险隐患排除的动态。他们是一群拼搏进取的棒小伙，积极投身在在织毕铁路“6.28”元宝山隧道洪灾抢险火热的热潮中。
         险情出现后，成都铁路局副局长袁仲权、中铁四局集团总经理王传霖先后做出指示，要从速从快从严，周密布署，采取措施，确保人员安全，确保隧道内部水压降到安全可控范围。艰巨的施工任务交给了一公司以公司副总经理贤建民为现场第一责任人的抢险突击队。
        一公司副总经理贤建民在接到抢险紧急通知后，立即动身，连夜奔赴织毕铁路元宝山隧道抢险现场。到达现场后，直奔险情一线，对隧道内出现隐患的地方进行认真排查。并立刻召集现场带班人员研究讨论处理方案，连续36个小时没有休息，暴雨中手把手为所有工人仔细讲解凿岩机的规范操作流程，提高施工进度和效率，作为一名指挥员，他总是第一个到达现场，最后一个离开。就像他说的一样，在这里，领导要以身作则，冲锋在前，即使前面多少坎坷也要带头往前冲。面对时间紧任务重的困难局面，在贤总得当指挥、合理组织下，一公司出色完成了抢险临时指挥部下达的钻孔泄压及二衬裂缝修复等重要险情处理任务，为后续施工提供了可靠的安全保障。为织毕铁路恢复通车，奠定了扎实基础。
        2000年参加工作的70末邹健,现任一公司贵阳枢纽项目部常务副指挥长。这位年轻的常务副指挥长，接到隧道二衬钻孔减压的抢险任务后，在时间紧，任务重的情况下，带领抢险人员认真审核施工方案，优化工序，倒排工期，抓点带面，严抓细管，及时调度，采取了一系列有力措施，目前已成功排除了隧道二衬二次开裂的危险。
        由于抢险任务紧，长时间工作，身体极度疲惫加之隧道空气不好，他生病了，但他仍然奋战在施工现场，晚上吃着药，从来没喊过一声苦，在他的感染下大家干得更得劲，施工很快步入正轨。
        有句话是这么说的：“我要的是结果，不是过程。”然而，对于邹健来说，这句话却未必适用。他一直认为，过程是极其重要的。在整个抢险过程中，工序越是复杂，问题就越多。而且，如果不严格按照方案施工就可能会出现更多的问题。只有把每道工序的细节都落实到位了，才能实现最初预期的结果。
       “再打深一点，要达标才能停”“左一点、再往上一点！”在隧道二衬钻孔现场，现场带班周美放不时对着对讲机大声喊着，手还不停地指挥着。隧道二衬险情未排除之前，周美放深知自己担负的责任，来来回回不停得穿梭在每一个钻孔小组之间，对隧道的钻孔情况及时掌握，给抢险现场的施工提供准确的数据。
        俗话说：兵马未动，粮草先行。项目书记汪琮负责抢险施工的后勤保障工作，他总说：大家都非常辛苦，我们做后勤保障工作的一定要让大家吃的饱，穿的暖。可以全身心的投入到抢险工作中去。接连的高强度施工，很多人都生病了，汪琮及时掌握每个生病的人员情况，一个个的为他们送去了开水和药，这一幕幕感动着每一个抢险人员。
        抢险施工时没有物资设备的保障，是没有办法完成抢险任务的。从小到一颗螺丝大到各种机械设备，抢险所需的各种材料无不凝聚着物资人员的辛勤汗水。谢海飞作为物设部长深知自己的角色重要性，在接到抢险的保障任务时二话没说，就匆匆赶赴现场开始各种物资的准备工作，昼夜不停调拨各种机械器具及所需的材料，为抢险工作的顺利开展打下了良好的基础。
        像他们这样的棒小伙儿，贵阳枢纽项目部还有很多，安徽、朱林、陈洪华……在他们身上我们看到，四局男儿对工作的那份认真负责、一丝不苟；他们的那份坚韧执着，顽强拼搏……他们在为自己的选择而努力着，用对工作的尽职，对工程的热爱，诠释着他们自己使命和责任理解。          7月15日12时许，随着水沟清理和盖板更换提前5个小时通过验收，成都铁路局抢险指挥部分配给一公司的抢险任务圆满收官，为电务、供电、通讯等部门实施后续抢修赢得了宝贵时间，为通车目标奠定了扎实基础。
         7月19日18时，织（金）毕（节）铁路恢复行车，保抢通目标顺利实现。7月20日，在成都铁路局贵阳建设指挥部抢险总结会议上，对一公司贵阳枢纽项目部的抢险工作给予了充分肯定，要求全线向该部学习，并致信全线通报表扬。
        此次抢险，我们充分发扬了四局“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献”的优良传统和“关键时刻冲在前，艰难困苦我来干”的抗灾抢险精神。一公司行动迅速、组织力度强、严从指挥、抢险效果明显赢得了成都铁路局领导和局领导的高度肯定与赞扬。（王晟磊）