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中铁四局建局以来至1992年概况:完成任务概况

发布日期:2013-05-17 来源:《中铁四局集团年鉴》1994卷
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建国初期,铁四局的原来部分施工队伍曾参加全国各地区铁路抢修及修复,有效地支援了解放战争和国民经济的恢复,并在抗美援朝战场上建起了打不断、炸不烂的“钢铁运输线”。1953年成立新线铁路工程局以来,全局职工发扬了艰苦奋斗、开拓进取的精神,跋山涉水,南征北战,从西北高原到东南沿海,从松辽平原到乌蒙山区,在祖国26个省、市、自治区修建铁路。40年来,新建了铁路干线26条,复线8条,支线21条,改建铁路10条,共计65条,总长达8500公里,并参与修建了9个铁路枢纽,为祖国铁路建设事业做出了较大的贡献。铁四局承担的铁路修建任务,基本情况如下:

新建铁路干线计有:宝(鸡)成(都)、丰(台)沙(城)、集(宁)二(连)、兰(村)烟(台)、萧(山)甬(宁波)、包(头)兰(州)、武(昌)大(冶)、兰(州)青(西宁)、青(西宁)藏(拉萨)、詹(店)东(观)、侯(马)西(安)、通(辽)让(湖路)、成(都)昆(明)、焦(作)枝(城)、湘黔(株洲~贵定)、枝(城)柳(州)、皖赣(火龙岗~贵溪)、阜(阳)淮(南)、大(冶)沙(河街)、商(丘)阜(阳)、宣(城)杭(州)、宝(鸡)中(卫)、侯(马)月(山)、合(肥)九(江)、广(州)梅(县)汕(头)、衡(水)商(丘)等26条线,总长3904公里。

新建铁路复线计有:陇海铁路郑州至宝鸡段、京包铁路沙城至大同段、丰沙铁路、京广铁路李家寨至孝子店段和蒲圻至衡阳段、津浦铁路周李庄至德州段、胶济铁路部分区段、阜淮铁路阜阳至桂集段及潘集西至淮南段和淮南铁路等8条线,总长1614公里。

新建铁路枢纽计有:宝鸡、太原、包头、衡阳、株洲、襄樊、济南、徐州及芜湖等9个枢纽。

既有线改建工程计有:宝(鸡)兰(州)、咸(阳)铜(川)、同蒲(大同至风陵渡)、包(头)白(音鄂博)、邯(郸)和(村)、宝(鸡)成(都)、鹰(潭)厦(门)、外(洋)福(州)、京广线三道桥改线及南浔线永修至涂家埠间改建共10条线,总长1903公里。

新建铁路支线计有:汤林线双子河至卫国段、西(安)户(县)线、孟(庙)平(顶山)线、新(郑)密(县)线、包(头)石(拐子)线、刘家峡(八盘峡~刘家峡)线、三门峡临时支线、牙林西线德尔布尔至岭后段、西(宁)大(通)线、南堡(汉沽~南堡)线、乌(达)吉(兰泰)线、礼(元)垣(曲)线、盘西线(沾益~柏果)、津蓟线(双沟~蓟县)、平(顶山)宝(丰)线、鸦(雀岭)官(庄)线、宣(化)大(林堡)线、平(罗)石(炭井)线、磁(山)涉(县)线、满城线(保定~满城)及高(河埠)安(庆)线等21条线,总长1078公里。

新建的铁路专用线较大者计有:铜川宜(古村)王(家河)专用线、铜(川)王(石凹)专用线、南京扬子石化专用线、宁国港口水泥厂专用线、潘集煤矿一号井专用线、洛河电厂专用线、平圩电厂专用线、汉川电厂专用线、九江炼油厂专用线、九江二电厂专用线等。

此外,还参与修建了漯(河)阜(阳)地方铁路安徽段,全长71.6公里。

七十年代以来,曾参加援助或独立承包第三世界七个国家的铁路、高速公路、桥梁、仓库、房屋和给排水等工程建设,其中援建坦赞铁路长165.68公里。

1985年以来,随着基建体制的改革,施工向全方位发展,铁四局还承建了上海莘松高速公路、沪嘉高速公路蕴藻浜大桥、总后勤部定远汽车试验场(获1990年国家建筑工程鲁班奖)、上海铁道医学院附属医院主楼、南京夫子庙地下商场、无锡30万吨水厂工程、合肥四水厂工程、阜阳颍河公路大桥、安徽饭店。最近几年又承建了312国道、济南至青岛、南昌至九江等高速公路均获良好声誉。

根据已有的基本建设统计资料,自华北铁路工程局成立以来,1962年至1992年年底,铁四局共完成基本建设投资72.4亿元,其中建筑安装工程63.8亿元,完成主要工程实物数量计有:正线铺轨3662公里,站线铺轨1439公里,路基土石方16757万立方米,桥梁132.9公里,隧道121.5公里,房屋298万平方米。桥梁工程中,长度在1公里以上的特大桥梁,有宣杭线水阳江桥(3675米),大沙线阳新湖桥(3238米),合九线丰乐河桥(2771米),阜淮线西淝河桥(2476米,双线),合九线潜水桥(2306米)等12座桥梁。主跨为150米中承装配式钢筋混凝土拱的丰沙线永定河七号桥,15孔40米上承钢板梁,全部为深沉井基础的通让线西辽河桥,墩高61米的有坡钢筋混凝土空心桥墩的枝柳线川岩坪高桥和主跨为96米双线下承栓焊钢桁梁,采用浮运拖拉法架设的徐州枢纽京杭运河大桥等,在施工方法上均各具特色。隧道工程中,长度在3公里以上的有8座,总长达32.4公里,其中:盘西线上平关隧道(5140米)、胜境关隧道(4931米)、枝柳线上的牛角山隧道(4338米)、江底坳隧道(3626米)和燕子岩隧道(3300米)、青藏线的关角隧道(4010米,四局完成2551米,占63.6%),还有宝中线上的老爷岭隧道(3956米)和大寨岭隧道(3136米)。枢纽工程中,以徐州枢纽和济南枢纽规模较大,技术较为先进。

(李金钢)
 

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