南京纬七路东进二期工程首联首片钢箱梁正式开始架设

        8月8日下午3点58分，被列为江苏省重点工程、南京市“十大挂图作战工程”之一的南京纬七路东进二期工程桥梁施工（SG1标）首联首片钢箱梁正式开始架设，标志着涉水工程迈入新的施工阶段。  
        南京纬七路东进二期工程桥梁施工（SG1标）全长1.08km，总造价3.056亿元，包含施工范围内所有桥梁及其引桥、秦淮河两岸防洪通道等施工，桥梁主线设计为城市快速路，地面道路为城市主干道。全线桥梁分为Y、Z、A、B、C、D、J七条线，从起点至终点依次为Y、Z为主线桥，J、A、B、C、D为跨秦淮河高架桥。其中C、D线第三联钢箱梁施工为全标段重点控制性工程，桥梁结构采用连续钢箱梁及简支钢箱梁。
        针对跨秦淮河钢箱梁跨度大、施工工艺复杂、风险高等特点，中铁四局南京分公司南京纬七路项目部科学组织、精心编排工期，多举措保障钢箱梁顺利架设：一是优化细化施工方案。钢箱梁架设精度要求高、施工工艺复杂，项目部不断优化、细化施工方案，先后经项目部自评、公司评审、局评审、专家评审4道评审手续，确保施工方案的科学性、针对性、可操作性；二是全面评估钢箱梁架设安全风险。项目部多次组织安全管理人员、技术人员对钢箱梁架设安全风险进行辨识，编制专项安全技术交底，同时对危险源进行现场挂牌公示；三是严格执行测量复测制度，确保钢箱梁成品符合设计和规范要求。项目部安排测量人员对沿线点位多次测量核算，工程部长亲自带队进行复测，同时加强施工中的过程严密监控，确保钢箱梁线形满足要求；四是明确分工，责任到人，确保施工标准化、程序化、规范化。项目部建立健全管理机制，强化责任意识，严抓执行落实，对钢箱梁架设各项工作进行明细分工，安排专人驻钢箱梁厂督查制作进度及质量，对钢箱梁运输、吊装、焊接均明确责任人及要求，为钢箱梁顺利架设奠定了良好的基础。
        据了解，为便于运输和架设，C、D线钢箱梁共分为22个节段，每个节段又分为4块。单块最长22.9m，重量62.9t。8#、9#段跨河段钢箱梁采用80t浮吊进行架设，整体钢箱梁架设施工计划于10月中旬结束。该工程明年10月正式通车后，将打通南京双桥门立交与绕城公路环高桥门之间的联系， 起到分流双桥门立交车流的作用。同时，扬子江大道、江东路、城西干道、城东干道、苜蓿园大街等南京主城南北向主干道将全部被串联起来。 该工程的建成并投入使用，将实现南京主城和城东南片区的快速连接，大大缓解卡子门高架、双桥门立交的拥堵，对直接带动主城东南部交通路网的建设和完善，提升南京城市的区位优势发挥重要的作用。（左新国  杨储来）