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用文化管理项目

记“火车头”奖章获得者、机电公司优秀区域项目经理刘磊
发布日期:2013-05-06 来源:企业文化网 www.ctcecc.com
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80后的机电公司项目经理、一级建造师刘磊,自2001年7月学校毕业后,11年来先后参与了新月铁路、北京地铁一号线、五号线3个项目,独立负责了郑徐铁路和石武客专三电迁改、北京奥林匹克公园地下通道机电和下沉广场钢桥、武汉铁路枢纽舵落口货场改扩建、武汉地铁二号线机电安装3标、4标7个项目,靠精细化管理,给企业创造建安产值近6亿元,上缴利润近1亿元,为公司积累发展做出了突出贡献,荣获“安徽省优秀团员”、局“石武功臣”、优秀党员、武汉局优秀项目经理、铁道部“火车头”奖章等称号。问起管理经验,刘磊深有感触:项目是企业形象的窗口、效益的源泉,更是文化的舞台,文化管理才是最高境界。

永不满足,勇争满堂红

2010年8月,机电公司以局资质中标武汉铁路局舵落口货场改扩建工程,造价2.5亿元。项目经理刘磊带6人先遣队赶到武汉,业主的“见面礼”是:20天开工。一路研究项目合同的刘磊上前握着业主的手,以微笑肯首。

舵落口货场是中南地区最大零担货运集散地,一日千金,工期压顶。20天,不要说征地拆迁由地方负责、施工图纸由铁四院设计,也不要说劳务招标、人员调遣权在机电公司,仅临建施工、技术准备、地材调查就够喝一壶的。7个萝卜8个坑:书记跑地方政府协调征拆,1名副经理抓临建施工,2名副经理协调公司人员调遣、劳务招标、机械选型,2名技术员分头坐标测量、施组准备、地材调查,刘磊则一人两坑,催出图,测成本。萝卜点坑时,刘磊的动员令就一句话:这是局参加武汉铁路信誉评价唯一的在建项目,咱求的是公司利润,扛的却是四局品牌,还是老传统,开门红,满堂彩。

18天过去了。一座标准办公住宿一体化的花园式项目部在工地落成,水电贯通;交桩定位,放线测量,施组方案全部到位;当地村镇同意先用土地后办手续,青苗补偿统一办理;管桩、库房施工图纸到手;后续员工和劳务分批进场,机械开始平整现场、运填土方。路局站场指挥长陈漫看到工地标牌林立,红旗招展,机器轰鸣,开工即大干,立即通报表彰。

令陈指挥没有想到,企业精神融入血液的四局人在同期开标的四个货场中,不仅勇于争先,强弓劲矢,立下头功,而且两年间永不满足,满堂出彩:安全优质,提前开通,信誉评价始终第一,全额获得安全质量进度奖63万元,囊括武汉铁路局标准化架子队、标准化工地、标准化项目部、优秀项目经理、优秀项目经理部的全部荣誉称号。

陈指挥更不知道,对四局厚重的文化底蕴,合肥铁路工程学校毕业的刘磊在校就感同身受。2002年局文化节,刘磊践行“永不满足”的第一目标,就是越过英语大专自学考试14门课程的跨栏。随后十年如一日深夜自学雷打不动,顺利拿下了合肥工业大学工程管理函授本科学历和国家一级建造师资格考试。2003年,刘磊负责郑徐铁路三电迁改项目,针对初步设计招标量差大的实际,靠“勇于争先”硬是将合同仅400万元的工程,积极拼抢干到结算产值1000万元,实现利润400万元。2008年,刘磊在石武客专,靠“开门红,满堂彩”使工程由合同价6200万元,变为结算1.12亿元,协助局指提前完成5000万元风险包干费计价和付款,实现了预期利润目标,并在全线7个标段中率先竣工,处处垂范,局副总经理兼项目经理王砚才从怀疑到信任,最后又给予“石武功臣”认可,业主更大为赞赏,既在他的项目召开京石、石武铁路现场经验交流推进会,又把铁总“火车头”奖章的花环套在他的身上。

品牌至上,打好组合拳

刘磊有句口头禅:企业求的是效益,靠的是品牌,精细化的核心是品牌最优化、效益最大化。然而,品牌效益相辅相成,此长彼消,打好“组合拳”并非易事。

2001年,刘磊到新月铁路见习就赶上项目清算,对影响效益的因素刻骨铭心。2003年,刘磊在郑徐铁路,位于商丘的7处高压线迁改,“属地争食”的市供电局开价140万元,刘磊成本预测仅30万元。年底年初70天里,他几乎天天打的跑供电局,从部门办事员到分管副局长,从110万、90万到60万,虽90万已不亏损,仍没有停住刘磊的脚。眼看春节将至,副局长由衷地说:“咱多几个你小子就好了,开价吧”。成本30万,供电局管理费16万。一锤定音,70天刘磊打的268次、花费1308元,却换来94万元的成本差价。对他的斤斤计较,有人把“刘经理”简称“刘斤”。但为了安全、质量、工期鼎足的“品牌”,刘磊往往是品牌至上,成本在后。

舵落口货场是武汉局管项目最后一个初步设计招标工程。反复研究合同、调研市场的刘磊,发现水沟、脚墙、站台墙设计的浆砌片石方量大、速度慢,是制约工期的“牛鼻子”,且武汉周边无片石,远距运料加大既有货场运输压力,多人砌石不利工期与安全,取石材破坏环境植被,在路局、设计院的协调会上,刘磊建议浆砌片石变更混凝土时,除工期、安全、环保、减压,还加质量美观耐用,采纳时被誉为“金点子”。路基填土合同运距31公里,实际52公里,潜亏294万元,虽然刘磊在全市地毯式搜索楼盘基坑质量合格的开挖土,减少亏损,但为保证质量,仍坚持到黄陂、孝感远运距拉填优质土。为确保运营安全、腾出站内库房用地拼抢工期,刘磊不惜增加成本126万元,封堵货场物流大门,进行站内社会车辆改道。货场50米宽、3.7公里长的咽喉区在道抬高、轨拨移、改四电、换道岔的施工中无便道,为确保节点工期,刘磊不惜费用是成本价的3倍,从邻近专用线库房拆墙借道,靠人拉肩扛小推车分段8次倒运施工用料,加大投入,强攻硬上……

合作共赢,把握平衡点

舵落口货场改扩建包含了除桥、隧外的所有铁路专业,千头万绪:既要在货场运营中保安全、创优质、抢工期;又要在多专业交叉作业中科学调度,形成合力;还要与路局建设处、站场建指、货站、路局业务段(电务、工务、供电、通信、信号)、设计院、监理公司、质检站、地方供电公司、地方政府、村民、货场周边专用线企业协调关系。

征拆清场方能开工,村民种菜,2002年货场增线清理时,被村民堵了大门;2006年仓库施工,又因清菜受阻半年工期拖了两年。刘磊和书记第一次探访,村民说:快收菜了,谁清跟谁急;村支书更是连连摆手。求货场站长约吃便饭,村支书喝酒不谈菜,醉意中却说起村里的路见雨是泥。刘磊得知,第二天租来挖机、压路机,把6百米的土路变成了碎石道。村支书十分感动:“兄弟心诚,哥不能无情,保你提前开工”。刘磊更爽:“补偿绝不让村民吃亏”。两年间,刘磊领着员工和村民赛篮球、游庐山、逢节聚餐、办趣味运动会,帮村里清水沟,在刘磊施工“拆墙借道、堵门改道”的克难中,村支书更是帮忙协调,亲如一家人。对业主,刘磊不仅勤汇报、多沟通,信守合同,而且坚持把安全质量工期和文明施工放在第一位,就连现场监理、质检站和路局建设处也感慨:“多年没见这么好的队伍了”。对图纸,刘磊更细心,建议设计变更、发现负量差都在出图前告知,不给设计院添麻烦。

2011年7月,指挥部下达10月20日开通货场轨道联锁计划,项目部迅速掀起“安全质量保开通”百日竞赛。22支架子队,分房建、轨道、给排水、消防、钢结构、电力、通讯、信号、道路场坪、桩基、承台11个专业,在保证货场运营安全畅通的同时平行交叉作业,工种人员多、备料品种多、机械设备多,为防止争抢混凝土、干扰窝工,确保安全优质,刘磊在合理安排工序的基础上,充分发挥团队合力:班子成员分片指挥,部门领导靠前督导,管理干部分口把关,技术人员一线服务,防暑降温饭菜到现场。同时,把“党员先锋工程、创岗建区”和“工地之星、绩效考核”活动与大干有机结合,靠党员带头,先进示范,激发全体员工的积极性,终于在10月16日提前开通,也顺利完成公司效益目标。

2011年底,机电公司在武汉地铁连中两标。刘磊作为武汉区域三个项目的经理和公司武汉办事处主任,肩负区域生产营销的双重重任。地铁开工动员时,刘磊语重心长:“求效益,创品牌,靠的是人才;经理的能力来自班子的合力、团队的执行力;立足武汉,我拜托大家了”。担任项目经理五年来,刘磊不仅靠“信任、尊重、理解”形成了团队合力,赢得了项目效益,还培养历练了3名项目副经理,17名管理骨干,为企业的区域发展奠定了坚实的基础。(蔡国光)

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